Sebring 2001 Cabrio ne démarre plus

[JEUFEU]

Ce matin je sors ma Sebring du garage : impeccable.
Je veux redémarrer quelques minutes après...plus rien

Au tableau de bord, uniquement le kilométrage et un peu après tous les rapports qui s'affichent (P/N/R/D/1/2/3/4)
En revanche aucun des différents voyants qui s'allument au contact ne s'allume.

Pas de lancement du démarreur, rien nada, même pas un cliqueti.

La batterie est impeccable, l'alternateur a été changé tout récemment.
Les vitres électriques fonctionnent, le klaxon aussi, les lumières idem (intérieur et phares), en revanche l'autoradio non.
J'ai vérifier les fusibles, rien à ce niveau. Un relais peut être ? Un problème lié au neiman ?
Hier j'ai effectué 500 km sans encombre avec arrêt et redémarrage...Ce qui me surprend c'est la soudaineté de l'incident.

Des idées ?

D'avance merci

[JEUFEU]

J'ai trouvé !

Alors tout d'abord, un problème de fusible claqué (n°8 / 20 amp / Start/fuel)

En creusant un peu le sujet via FB (groupe Chrysler Sebring convertible club international), il se pourrait bien que ce soit le signe d'un démarreur vieillissant.

Voila. Si ça peut aider...

[JEUFEU]

Ah bah mince, le problème a évolué : ce matin, je sors la voiture pour faire une course...toujours les voyants de rapports de vitesse tous allumés (P/R/N/D/1/2/3/4) et surtout la boite reste bloquée sur le premier rapport.
Mise en sécurité ?
Mystère...je suis bon pour la déposer au garage

[franck855]

Vérification de toutes les masses moteur, batterie etc..... en avant

[JEUFEU]

Ce n'est pas un problème de masse. Le TCM est en cause.
A changer ou à tenter un reset.
Mon garage est fermé pour les fêtes, suite début janvier donc

[franck855]

Comme tu veux, mais il n'y a pas que les masses châssis, il y a des masses aussi dans les connecteurs

[JEUFEU]

Comme tu veux, mais il n'y a pas que les masses châssis, il y a des masses aussi dans les connecteurs

...ah mais je n'ai pas tout raconté !
Lors de mon premier probléme (démarrage/ Fusible HS) j'ai fait un essai avec des câbles de batterie et la titine de Mme.
Idée très bête car l'alternateur a fait l'objet d'un échange standard tout récemment et la batterie aussi...Bref, lors de cet essai...la pince relié au plus a...pivotée et...touché le boitier TCM Etincelles avec
Le boitier a désormais une jolie petit cicatrice Le boitier a pas dû apprécier cet essai de réanimation...

En surfant de droite et de gauche sur des sites US, il apparaît que ma Sebring est en limp mode, bloquée en 2nd.
Et dans de nombreux...très nombreux cas, ce mode (associé à l'ensemble des vitesses allumées au tableau de bord) exprime un soucis avec le TCM.

La semaine prochaine, je sollicite mon garagiste histoire d'avoir un diag' et un/des codes erreurs qui me confirmerons (ou pas) la panne.

Par ailleurs, j'ai trouvé sur le net une boite américaine capable de me fournir un TCM refait à neuf et programmé pour ma voiture (via le Vin et le kilométrage)...tout ça pour 254$ (bah au pire...that's life, take it easy )

Effet papillon d'un vilain petit fusible de 20A
Sinon la voiture démarre très bien, au quart de tour...mais forcément limité en 2nd...c'est moins drôle

[franck855]

Evidemment si tu ne dis pas tout .......

[JEUFEU]

Evidemment si tu ne dis pas tout .......

...Pas très fier de ma bévue

[franck855]

Oui mais en attendant nous cherchons des réponses et grattons le web et les bouquins dont on dispose ..................

[JEUFEU]

Désolé pour le dérangement.
Pour les prochaines, avant de créer un post, je m'assurerais d'avoir chercher toutes les infos au préalable et de bien expliquer les différentes phases.

[franck855]

L'essentiel est pour nous d'avoir franchement et sans détour, toutes les données.

Joyeuses fêtes