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franck855 a écrit :Y a pas que la pompe

Euh lui

Voilà la Vette que j'avais il y a quelques années, que de bons souvenirs.........



Je vous ferai voir en photo un jour la Pontiac GP que j'ai possédé, c'était un vrai salon roulant...

Après 3 petites heures bien sympathiques, la courroie de distribution et son galet, la pompe à eau, les 3 courroies d'accessoires et la vidange moteur..., la Briselaire pour ses 325.100KMS est contente

Reviendu de mon périple qui a faillit coûté la vie au moteur de ma Briselaire, bein oui, figurez-vous que le bouchon d'arbre à cames qui se trouve à droite du moteur du 2.5L c'est barré et l'huile giclait par ce trou béant (J'ai quand-même retrouvé ce bouchon coincé dans le compartiment moteur)

Heureusement que c'était non loin de chez ma famille, donc n'ayant pas un bouchon neuf sous la main, je l'ai collé avec de la loctite spéciale moteur après avoir bien sur nettoyé tout ça...

Refait le niveau d'huile et hop c'est reparti, elle a actuellement 328.390Kms

Et voilà, j'ai reçu ce fameux bouchon d'arbre à cames tout neuf, y'a plus qu'à..., le monter...

Mon "ex" Pontiac GP 3.1L Auto...

Belle auto, mais pourquoi sur ta signature 328.390KMS et TOC !!!, je ne comprends pas le TOC !!!

"et toc", juste pour souligner le superbe kilométrage au bout de 25ans, c'est tout, faut pas chercher plus loin...

superbe mais pour le kilométrage tu peux encore durer
je connais une LB qui as eu 540000km et TOC

popol025 a écrit :superbe mais pour le kilométrage tu peux encore durer
je connais une LB qui as eu 540000km et TOC

Très bien ça, et c'est quoi comme LB, un V6 ou un 4 cylindres, et de quelle année est-elle, t'as des photos

Ma Briselaire n'est pas une connaissance..., elle est a moi et TOC

Ah oui Popol, j'ai un ami dans ton pays à Neupre Plainevaux...

Sinon, sur mes 2 ES, une est équipée de 4 freins à disques d'origine et l'autre de 2 freins à disques à l'avant et de freins à tambours à l'arrière d'origine, avez-vous ces différences sur les LB

TEMPO a écrit : Sinon, sur mes 2 ES, une est équipée de 4 freins à disques d'origine et l'autre de 2 freins à disques à l'avant et de freins à tambours à l'arrière d'origine, avez-vous ces différences sur les LB

Les LB équipées de disques à l'arrière ( standard aux USA ) étaient importées en Europe comme celles à 4 disques, excepté en France où seules ces dernières étaient homologuées ( cf certificats de conformité )

DF

Les 2.2, 2.5, 2.5 l turbo US où FR étaient équipées de 4 disques de 88 à 89, alors que les premières V6 de 90 à 92 (après 92 je ne sais pas) retrouvent les 2 disques à l'arrière. C'était question puissance pour les mines françaises.

Merci pour ces renseignements...

La clef d'origine (J'ai même celle en plastique blanc), et le porte clef d"origine de ma ES...