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oui moi je ne roule que à l'éthanol et je roule beaucoup

Et pas de problème moteur sans modif ?
C'est cool ça

oui sans modif

oui sans modif

Bonjour,
J'ai commandé et reçu la sonde Lambda.
En revanche, pour la déposer c'est autre chose...

Avez-vous déjà fait cette opération ?

Avec les outils que j'ai, j'ai peur de devoir déposer le collecteur d'admission...

D'avance merci pour vos retours.

si tu as une nouvelle tu peux couper les fils et avec une grande douille de 22 tu peux enlever l'ancienne
moi j'ai une douille spéciale elle est fendue pour laisser passer les fils

Bonjour.
Je n'ai pas de douille fendue...
Je vais couper les fils et essayer avec une double de 22.

Merci.

Bonjour.
Sonde lambda non concluant, toujours des problèmes de démarrage à chaud , et je fais du 10 litres à 90 au régulateur de vitesse, test effectué sur 200km. Une petite ballade avec madame

En revanche, j'ai effectué un test check engine (la lampe était HS...), voici les codes que la voiture me sort :
12 / 46 / 25 / 17 et pour finir 55.

Si les informations trouvées sur le forum sont bonnes, les codes 12 et 55 indiquent le début et la fin de la procédure.

Les codes 46, 25 et 17 indiqueraient (je ne suis pas sur des codes trouvés sur internet) :
46 = tension de charge trop haute.
25 = cc dans le circuit de ralenti.
17 = moteur froid trop longtemps.

Mes informations sont-elles bonnes ?

Merci à vous.

Moteur froid trop longtemps change le calorstat
Pour les autres je suis pas chez moi et le GSM pas pratique

D'accord.
Merci quand même d'avoir répondu malgré le GSM

J'ai fait prendre les compressions à chaud :
1 cylindre à 8,5 bars.
2 cylindres à 8 bars.
Le dernier à 6,5 bars.

Je dois faire contrôler le jeu aux soupapes.

Poussoirs hydraulique pas de réglages

Ah... Je peux quand même avoir un poussoir qui déconne

Ah... Je peux quand même avoir un poussoir qui déconne

Bonjour,
Je viens donner des nouvelles de ma Chrysler et de son problème de conso et de ralenti "haut".

Tout d'abord, le véhicule a été immobilisé plusieurs mois et les freins avant ont grippés : au démontage, plaquettes à gauche comme neuve mais glacées, et à droite plaquettes quasi à la ferraille avec garniture qui se décolle, piston étrier fendu et soufflets des rotules de direction et de suspension fondus : je pense que ça devait gripper depuis un moment sans que je m'en rende compte et que cela puisse aussi expliquer le fait qu'elle consomme un peu plus que la normale.

Pour mon problème de ralenti et de démarrage à chaud, j'ai démonté / nettoyé mon boitier papillon : le joint était fendu et il était bien sale...
Il y a du mieux, mais j'ai quand même mon ralenti un peu haut et toujours les mêmes codes erreur...

Pour le code moteur froid trop longtemps, j'ai testé ma sonde présente sur le boitier du thermostat, elle fonctionne bien...

J'ai vu que le throttle sensor pouvait aussi avoir une influence : c'est le capteur de position du papillon c'est bien ça ?

Merci à tous et bonne journée.
Pierre.