Le forum du site US Cars

Ok je vais voir ça. Merci pour l'info. Si quelq'un a d'autres solutions potentiellement envisageables, qu'il n'hésite pas! Je remercie à l'avance.

Alors il y a quelques jours j'ai emmené la voiture au garage du boulot pour voir cette histoire de calorstat, et d'après eux c'est normal.

J'ai une question cependant: où doit se trouver l'aiguille? Car quand je roule, l'aiguille décolle du bleu pour s'afficher entre celui-ci et la barre plus épaisse. Mais quand la voiture est à l'arret, elle grimpe jusqu'au milieu de la jauge. On m'a dit que c'est peût-être fait exprès pour que la voiture ne chauffe pas a des températures extrême (comme le désert du colorado) mais bon la voiture est aux normes CE...

salut
ce n'est pas normal que l'aiguille soit si bas elle devrai se situé au millieu
pour moi tu a un probleme de calorstat il reste ouvert

Bonjour à tous!

Me revoilà après un petit temps d'absence. Voilà pour les nouvelles:

J'ai été à Chrysler cherché une pièce pour mon compteur: elle se niche près du capteur, c'est ce qui serait la cause du compteur défaillant, c'est une pièce en plastique qui coûte pas plus de cinq euros. Verdict quand elle sera montée.

Le carlostat également va être changé.

Bonsoir,

OUI, cmme le dit paul Le Belge, c'est surement un problème de contactsSSSSSSS! !!

C'est vrai que les chrysler sont capricieuses sur ce thème là!

Il faut deconnecter toutes les broches de la BV ( manuelle ou automatique)
et se servir d'un AMELIORANT pour contacts electriques.
Paul semble connaitre un produit QUI VA BIEN, vendu en pharmacie????

afffaire à suivre?

Nous dansle Sud on se sert pluto de "lubrifiant" mais pas forcement pour le voitures! ! ! ! ! !

Ce serait cool que tu puisse nous rejoindre au "CAR SHOW 2008" dans le Sud! ! !

Bisous a tous.
Henri Le Varois.