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sur ma xsara j'ai rajouter un potentiometre sur la sonde de temperature de liquide de refroidissement pour faire croire au calculateur qu'il fait beaucoup plus froid que dehors


résultat demarrage impeccable du premier coup le matin meme par -10

normal la résistance varie en fonction de la temperature donc avec mon potar je la fait varier encore plus

Super.......... (c'est le cas de le dire)

Nous connaissons maintenant deux autres véhicules ou le débit d'injection est suffisant pour le e85.

A éviter les moteurs ou les injecteurs sont loin des soupapes ( formation de gouttelettes dans les tubulures froides).
Injection monopoint par exemple (twingo1,106, et autre)
injection directe essence très bien (VW)

J'ai une ou deux modifs sur une vielle laguna qui lui permet de fonctionner à 100% même à froid.
Mais bon... c'est des bidouilles à deux balles (4 ou 5€)
j'ai aussi modifié un carbu de r19, mais le métal s'oxyde un peu (pas d'électronique ici)

d'autre part pour utiliser de manière optimum l'e85 il faudrait aussi modifier l'avance à l'allumage. Mais alors la on rentre dans de grosses modifs difficilement réversibles pour revenir au sp95

Pour économiser un peu, pas besoin d'aller jusque la

Sympa ces échanges d'expériences.

Michel

Bon, c'est

Mais je ne vais pas tenter le diable avec ma voiture principale, à savoir ma BX 14RE de 85 ( attention, j'en vois qui rigolent au fond de la classe ), ni avec ma Transalp de 99 ( c'est une moto... )

Bon ouiquande

DF

Damned !! je suis pris, il m'a reconnu, c'est moi qui suis au fond de la classe !!!

L.B.

Très heureux que tu puisses rigoler un peu à nouveau, même pour des motifs TOTALEMENT FALLACIEUX.

On est là

DF

Mainternant il peut rigoler il a refiler son vieux char et en a acheter un autree avec un liquide de frien neuf