Le forum du site US Cars

Des news
le plan d'alignement sur la revue technique, effectivement ...là, on comprend de suite



Mon thermostat est arrivé



le thermostat , un joint avec un côté collant et un autre papier ....



l'image est floue , mais on comprends bien qu'il est pourri ...



Bien sûr vidange rinçage, le joint coté durite , et le joint papier coté moteur et nickel ..



Voilà , ca tourne , plus qu'a prendre du plaisir en famille
A suivre

Effectivement ton croquis ne montre pas clairement les repères.

Il y a une solution que les mécanos utilisent sur certaines autos, c'est de couper la courroie à moitié dans le sens de la longueur , enlever la 1ère demi courroie, placer la nouvelle, couper le reste de courroie, changer le galet tendeur.

Théoriquement ton calage est correct, je n'ai pas essayé sur la Le Baron, je ne sais pas si c'est faisable dessus.

C'est du travail rapide comme je n'aime pas mais bon !!

Des news
Après le changement de la pompe à eau du thermostat des courroies ...le liquide de refroidissement fuit par deux pastilles de desensablage
Je crois qu'il faut toutes les changées ..trois devant et trois derrière quelqu'un à le diamètre ?
J ai vu un post , pour sortir les pastilles faut taper sur le bord , et une douille pour mettre la nouvelle .
A suivre

Bon boulot pour l'instant, pour les pastilles je ne sais pas, je passe la main à notre ami Paul car là je n'ai jamais fais sur ces moteurs.

Je regarde quand même si je trouve des infos.

Bon courage pour la suite.

Merci
Je crois que je vais démonter pour prendre le diamètre, mais il va faire beau alors patience , je fais le niveau de liquide régulièrement

Des news
C'est parti , démontage de l'allumage pour accéder aux pastilles de sablage ou désensablage
on voit bien la fuite ....



obligé de démonter le ventilateur ( par contre ça c'est facile juste deux vis en haut )



Pour retirer les pastilles au tournevis ça va pas fort , marteau burin pour la faire pivoter ...



Voilà la première ...plus que deux



la dernière se trouve en dessous du collecteur , demontage de la pompe de direction assisté et décales du support de celle ci pour accéder...



en la récupérant avec un tournevis , elle perce de suite tellement c'est fin , ça y est ...



Voilà les trois pastilles ...

Et là , je croyais que le plus dur était fait .....
Je vais direction la capital Européenne pour trouver des nouvelles pastilles ...donc en premier Fiat puisque ils font Chrysler ..
"C'est quoi se modèle , les pastilles sont trop grosses ...." Je laisse les concessionnaires...
à savoir que le diamètre extérieur est de 41,2 mm
Alors que tous les vendeurs sur internet sont incapables de me donner le diamètre exact de leur pastille
je part chez AD distribution , et je tombe sur le vrai bon gars qui me dit " attendez , je contacte mon distributeur pour avoir la diamètre "
et là bingo , la pastille est prévue pour un trou de 41 , mais fait bien 41,2 mm . Comme c'est un diamètre pas beaucoup utilisé , je suis obliger de commander par 10...
Ce qui me fait 5,84 X10 donc pratiquement 60,00 Euros ... et voilà



Pour la mise en place , il faut une douille de 27 ...



je pose un joint , c'est plus phycologique qu'autre chose , mais ça rassure , je pense que l'étanchéité se fait sans lui



Pour la mise en place , c'est d'abord à la main , ensuite j'ai mis une rallonge courte sur la douille et on tapote ...




et voilà , pour les "faciles" ...



pour la dernière , il faut reconnaitre que c'est pas facile , car il n'y a pas beaucoup de place pour tapoter sur la douille ..
Mais ça y est ...




Remontage , essai jusqu'au déclenchement du radiateur , pas de fuite ..
Essai routier avec un compte tour "haut" pour la pression ....RAS

Voilà ça tourne,
hier soir , balade en famille jusqu'au glacier ...Quelle bagnole !!!!!
A suivre

Bravissimooooooooooooo.........................

Du travail d'orfèvre en plus avec des photos c'est super.

Tu devrais faire un petit tutoriel et l'envoyer à notre ami Franck Sartori qui le placera dans la rubrique ad hoc, ça facilite les recherches pour ceux qui veulent entreprendre cette réparation.

Mets tes pastilles supplémentaires bien au chaud ça peux servir.

Encore une fois bravo

Cette après midi je passe dans ton coin, je vais à Oberhausbergen.

Merci
effectivement tu n'est pas passé loin de chez moi , tu aurais pu passer .,ça sera pour la prochaine fois
Je n arrive à poster des tofs que sur le PC , je pense que le tuto est complet . Tu peux pas copier ?
A+.Rod.

Ton tutoriel tu le fais sous Word ou adobe et tu l' envoie à admin (Franck Sartori), il le mettra a l'emplacement ad hoc.

Bravo

Sur la mienne aussi les pastilles de sablage ont eu droit au changement aux alentours des 200.000Kms si je me souviens biens...

Je relance ton poste, tu les au eu où tes clignos ?

Ils sont sympas ...

Là, il suffit de lire la 1° page du poste Vertigo
http://www.ebay.fr/itm/2-OPTIQUES-DE-CL ... 5d4716347f

franck855 a écrit :Là, il suffit de lire la 1° page du poste Vertigo
http://www.ebay.fr/itm/2-OPTIQUES-DE-CL ... 5d4716347f

Ah oui, bien vu

Pas de quoi