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Sur les LB il faut surtout vérifier les bas de portes car les évacuations d'eau peuvent restés bouchés et le bas de porte sera bouffé par la rouille. C'est le cas sur ma porte AVD. Etat des longerons AV et AR, réservoir, etc ... et le fond de coffre car le coupé a des problèmes d'étanchéité de lunette arrière.

Vertigo a écrit :Sur les LB il faut surtout vérifier les bas de portes car les évacuations d'eau peuvent restés bouchés et le bas de porte sera bouffé par la rouille.

Moi c'est le cas sur ma LB cab et sur les 2 portes. Pour l'instant, ce n'est pas trop important mais je verrai cela l'année prochaine au printemps.

J'ai un début aussi porte gauche. As tu une photo de ça ?

Merci pour toutes ces précisions ! J'ouvre l'oeil...

Vertigo a écrit :J'ai un début aussi porte gauche. As tu une photo de ça ?

Non, je n'ai pas de photos car je suis en vacances et je ne suis pas chez moi. Mes deux bas de portes sont légèrement attaquées par la rouille. Je pense refaire une peinture complète l'année prochaine et la mettre en blanche. Par contre je recherche un carrossier qui peut me la repeindre au black.

Juste un petit message pour vous annoncer que cette fameuse LeBaron est désormais mienne et que c'est un vrai bonheur !

Après un contrôle détaillé du véhicule, il s'est avéré qu'elle est aussi saine qu'elle a en a l'air. La carrosserie, la peinture, le bas de caisse sont si propres que je veux bien croire le vendeur quand il me dit qu'elle a passé les 3/4 de sa vie dans un garage... tellement que ça me fait mal de la faire désormais dormir dehors.

Bref je ne regrette pas d'avoir pris un billet Paris-Strasbourg ! Tous les entretiens ont été faits chez Chrysler, j'ai tout l'historique du véhicule, le dossier Chrysler, les factures. La mécanique tourne très rond, la boite auto répond parfaitement à chaud comme à froid, tout l’électronique embarqué marche comme au premier jour. J'ai l'impression d'avoir acheté une voiture neuve.

Les 500 kms que j'ai parcouru à son volant pour rejoindre Paris m'ont totalement conquis. J'avais prévu de faire plusieurs pauses, un peu fatigué du réveil à 5h. Régulateur en marche, bien installé dans ce confortable siège boudiné, chauffage à 19°C, suspensions "tapis volant", sans compter l'excitation de conduire un tel bijou... j'ai déjà parcouru 200 kms sans m'en rendre compte ! 2 pauses auront suffit. La boite auto, je ne pourrai plus m'en passer. Le moteur a beaucoup de répondant et convient très bien au coupé. Et je ne me lasse pas de contempler cette planche de bord si kitsch, tellement US. Je crois avoir trouvé la parfaite alternative à mon ex LeBaron...

Puis cerise sur le gâteau: la voiture fait tourner les têtes. Dans chaque station de service, elle ne rend pas indifférent !

Maintenant je vais pas tarder à vidanger boite et moteur car les dernières remontent un peu et je sais que la boite est fragile. Un bon spécialiste à me recommander sur Paris?

Petite question: c'est normal que l'éclairage de bas de porte s'allume quand je tire sur la poignée de porte, portes vérouillées? Merci.

Minivanner a écrit :Petite question: c'est normal que l'éclairage de bas de porte s'allume quand je tire sur la poignée de porte, portes vérouillées? Merci.

oui c'est normal...Pratique lorqu'il fait nuit noir pour y voir un peu, chercher un truc dans son sac (ses clefs par ex; ) bref, plein d'applications possible...

Regarde si tu as l'option parking light, tu coupes le contact en laissant les feux de croisement allumés, tu fermes ta voiture et tu attends une bonne minute. Si les feux se ferment au bout de cette minute c'est que tu as cette option. Sinon coupe vite les lumières

Je m'en sers tout le temps comme la rue n'est pas éclairée

C'est vrai que cette option "parking light" est utile, je m'en sers souvent

Oui j'ai remarqué l'option qu'on avait déjà sur notre Voyager 1998

Tellement incroyable pour son époque cette voiture. Mon père qui n'était pas fan du modèle est littéralement tombé sous le charme. Selon ses dires, "à l'époque, c'était la voiture des petites filles de bourgeois du 16ème qui voulaient un peu se différencier";

En re-situant la voiture en 1989 en France, je veux bien croire que c'était du luxe (sans le niveau de finition allemand bien entendu mais le prix était en fonction).

Autrement pour la vidange de boite (boite auto 2,5 turbo, 3 vitesses me semble t-il), je pensai que c'était uniquement de l'ATF Chrysler comme sur les A604 mais je lis la: http://www.uscars.biz/uscars.wordpress/ ... entretien/ que de la simple Dexron II fait l'affaire?

Vertigo a écrit :Tu coupes le contact en laissant les feux de croisement allumés, tu fermes ta voiture et tu attends une bonne minute. Si les feux se ferment au bout de cette minute c'est que tu as cette option. Sinon coupe vite les lumières

C'est une option que je connaissais pas. Ca existe sur les CAB ?
Si non, peut-elle se rajouter facilement et à quel endroit cela se pose ?
Merci.

Minivanner a écrit :Oui j'ai remarqué l'option qu'on avait déjà sur notre Voyager 1998

Tellement incroyable pour son époque cette voiture. Mon père qui n'était pas fan du modèle est littéralement tombé sous le charme. Selon ses dires, "à l'époque, c'était la voiture des petites filles de bourgeois du 16ème qui voulaient un peu se différencier";

En re-situant la voiture en 1989 en France, je veux bien croire que c'était du luxe (sans le niveau de finition allemand bien entendu mais le prix était en fonction).

Autrement pour la vidange de boite (boite auto 2,5 turbo, 3 vitesses me semble t-il), je pensai que c'était uniquement de l'ATF Chrysler comme sur les A604 mais je lis la: http://www.uscars.biz/uscars.wordpress/ ... entretien/ que de la simple Dexron II fait l'affaire?

la dexrron suffit ce n'est pas une boite fragile

popol025 a écrit :

Minivanner a écrit :En re-situant la voiture en 1989 en France, je veux bien croire que c'était du luxe (sans le niveau de finition allemand bien entendu mais le prix était en fonction).

Ayant possédé pendant plusieurs années (dans une autre vie ) une BMW 750 I V12 de 1988/1989 (donc le très haut de gamme de la marque) j'affirme que l'intérieur de la Le baron de la même époque était aussi cossu que la belle Germanique : par exemples, les plastiques des BMW de cette époque n'étaient pas supérieurs à ceux de la LB...Maintenant question motorisation, tenue de route/sécurité c'est une autre histoire...c'est sûr !

La tenue dans le temps des matérieux ou le vieillissement de l'assemblage n'est pas meilleur sur la BMW?

Et cette 740S suédoise voisine de ta Lebaron...elle n'est toujours pas à débarrasser gracieusement?

Bon visiblement y a déjà des amateurs de LeBaron dans mon quartier... je viens de me faire voler l'étoile Chrysler posée sur la calandre. Les joies de la banlieue...

Vous savez où je peux en trouver un identique que je le sorte que pour les grandes occasions?

Merci. Je suis un peu dégouté après cette journée bien crevante.

Espérons qu'ils me laissent la calandre. Elle brille un peu trop...