Le forum du site US Cars

Bonsoir à tous Laurent m'avait signalé que l'on pouvait avoir q.q. Pbs. avec la descente des vitres. (LeBaron convertible 3l V6 1992)
Il fait chaud, aussi si vous pouvez me dire comment enlever le panneau de cde des vitres dans la portière malgré que le clc clic me semble normal cela vient peut être d'autres chose.
Merci de vos idées

Guy

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toutes les réponses sont là

Bonjour popol 025, merci, je connais cette description mais j'ai passé une caméra dans la cavité AR et tou est nickel pas d'eau pas de rouille on a l'impressio que cela à été monté la veille donc je pense à q.q. chose de simple comme par ex. l'inter de portière mais avant de tout démolir dans la porte je pensai que qq.un savait comment déboiter le paneau de cde de la porte pour controler l'inter j'ai démonter le HP et j'ai sorti et rentré les connecteur mais cela ne vient pas de la.

Bon alors espoir de q.q un qui à eu ce pb.

Bien à toi

Guy

salut
je pense que tu pârle des vitres avant alors

si c'est la cas le panneau est fixe avec 3 vis en dessous dans le feutre plus une vis derrière le hp plus une dans l'accoudoir plus une autre derrière la lampe de porte et encore une drrière la poiugnée d'"ouverture
après tu soulève le panneau et tu as accès à l'intérieur
si c'est pas ça fait moi une photo de l'endroit quer tu veux regader

OK je jette un oeil tous les contacteurs vitres avant et petite AR sur le cab sont regroupé sur ce panneau en plastique sur la portière mais je crois comprendre qu'il faut enlever le panneau de porte en entier evidement c'est plus facile pour voir le tout.

Il n'y a aucun appel de courant les fus sont bons les autres vitres fonctionnent donc j'espère un défaut du petit contacteur.

@+ je te tiens au courant.

(je ne l'ai pas fait exprès)

pour te consoler moi sur le boitier de 4 contacteur il y en a un qui est naze du à la conso de courat suite au défaut d'un moteur

Bien OK donc j'ai peut être la chance que ce soit cela les moteurs consomment toujours bcp surtout si l'on insiste un peu.
Bonne soirée

Guy

Bonjour
J'ai le même problème avec la mienne, 3l V6 de 92,
C'est quoi le contacteur, ça ressemble à quoi, par le trou du HP, j'ai vu les branchements derrière la console de commande, il y a un bloc gris d'où partent les fils, (un marron et un noir qui semblent correspondre à la commande des vitres AR) si c'est ça, que faut il faire?

Bonsoir les Amis sur la mienne j'ai vérifié le commutateur ce n'est pas lui et à la mesure j'ai plus de 3A de conso donc le jus va au moteur il faut donc que je démonte vers l'arrière et c'est pas rose, le moteur doit être bloqué et Laurent l'avait déja fait changer je soupçonne presque qu'à l'intervention on a peut être simplement débloqué le moteur.
J'ai regarder avec une caméra il n'y a pas une trace d'humidité tout est nickel.

Alors à moment perdu démontage.
Bonsoir à tous

Guy

bonjour Guy
le gros problème des vitres arrières c'est que le moteur rouille moi j'ai déjà démonté et nettoyer 3 fois le droit mais je crois que cete fois ci il faudra que je le change complètement.
si tu l'enlève il se démonte facilement et tu regraisse tout
à essayer

tu vizns à la concentre j'espère?
paul

Bonjour Paul, bien OK je pense aussi que c'est cela mais quel boulot pour l'ateindre, de toute façon si je le fait j'ai des produits d'impregnation et il ne rouillera plus.

En effet sur les petit moteur très peu de condensation peut provoquer une légère oxidation qui suffit à bloquer le rotor.

J'espère que nous pourrons aller à la concentration sauf si cela tombe en même temps que la sortie V8 car je fais partie du bureau et j'ai déja raté l'année derniere à cause de la santé.

à bientôt.

Guy