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Bonjour a tous,

jaimerai avoir votre avis concernant une lebaron que je viens d'essayer. Il s'agit d'un coupé lebaron 2,5 turbo de 1990. Les culasses + joints de culasse sont neufs (hs car defaut de refroidissement) ainsi que toutes les courroies. Le moteur tourne comme une horloge mais la boite de vitesse automatique - bien vidangée il y a 1 an - m'inquiète un peu. Au moment de passer le 3ème rapport, a-coups a l'acceleration, seulement au bout du 3ème acoup, le rapport passe.

C'est grave docteur?

Merci.

je suppose que c'est une boite de vitesse à 3 rapports donc mécanique et pas électronique donc je pense mais sans en etre sur que c'est n'est pas trop grave

Le secret de ses boites n'est pas forcement la vidange mais les niveaux qu'il faut respecté dans le temps!! Toujours faire attention au niveau, sa coute rien un bidon de fluide dans le coffre!!

Il se peut que la 3éme finis pas ne plus passé!! La tu fais rouler a chaud???

Je ne sais pas combien il la vends mais tu peux négocier dessus!!

Ce n'est quand même pas bon signe.
Le fait que la culasse ait pris un coup de chaud, n'est pas, aussi, un bon signe quand à la manière dont le véhicule a été utilisé et entretenu.
Il faut que le prix soit vraiment bas.

Voilà l'histoire de cette voiture:

elle a appartenu à un proche du vendeur qui est récemment décédé. Il a donc récupéré son véhicule pour le vendre. Avant ça, le véhicule est resté 8-9 ans dans un parking souterrain, au sec. Quand le vendeur l'a sorti de ce long "sommeil", il l'a emmené illico chez son garagiste pour lui offrir une seconde jeunesse (changement de tous les filtres, courroies, vidanges) + remplacement des culasses car la pastille de sablage rouillée a cassé, le moteur a chauffé et les culasses n'ont pas survécus. Total: 1750€ de frais.

Quand à la boite - aussi vidangée - je crains qu'elle n'ait effectivement pas été entretenu comme il se doit. C'est le garage du coin qui s'en est occupé, pas forcément un spécialiste Chrysler, ni même voitures américaines. Et l'entretien des boites auto chez nous reste souvent un mystère chez un grand nombre d'entre eux. Donc peut être une question de niveau, ou une mauvaise huile utilisée?

Ma "connerie", c'est de n'avoir roulé qu'à froid, par manque de temps, mais le vendeur m'a dit que ça lui arrivait souvent et c'est déjà pas normal. Sinon le moteur tourne très bien, rien à dire. La carrosserie est très propre, quasiment pas de rouille. Mais pas mal de défauts esthétiques: bouclier avant fendu sur la partie droite, intérieur sale (cendrier plein, brûlures de cigarette sur la banquette arrière), ciel de toit qui tombe, compartiments manquants sur la garniture centrale fixée au ciel de toit.

Le gars la vend 2.500€ ferme.

Je la trouve chére pour une véhicule qui est loin d'être au top.
A comparer à http://www.leboncoin.fr/voitures/229095294.htm?ca=12_s ou http://www.leboncoin.fr/voitures/219783498.htm?ca=12_s

En revanche je suis surpris de la facture pour le changement des culasses...1.750 euros, cela ne me semble pas très cher...
Elle 'na pas roulé depuis 8-9 ans...hummm, j'ai toujours entendu dire que ce n'était pas terrible une voiture qui ne roulait pas (?)

Je confirme mon impression: rapport qualité prix défavorable.
As-tu des photos ?

Non désolé pas de photos, je suis vraiment parti la voir à la va-vite.

C'est sûr qu'elle est un peu chère mais je pensai partir avec une voiture saine à ce prix là, et au vu des nombreux frais effectués dessus. Effectivement, des culasses remplacées c'est généralement pas bon signe pour un moteur qui n'a que 91.000 kms. Mais le fait qu'il ait tout remplacé, factures à l'appui, m'a réconforté.

Après, oui, une voiture aussi longtemps immobilisée c'est pas le top. Mais elle est restée au sec tout ce temps - d'où la quasi absence de rouille -, c'est déjà ça.

La LeBaron à 2700€ me tape dans l'oeil depuis un moment mais elle est bien trop loin de chez moi.

Quoiqu'il en soit, j'ai vraiment craqué pour le modèle. Et le doux feulement du 2,5, bien différent de mon ex-V8 mais pas dénué de charme.

J'ai pas trop aimé la conduite du 2.5 contrairement à celle du 2.2. Après question de gout, la 2.5L est plus classe (cuir, chromes, etc ... )

ça vaut parfois la peine d'investir dans un billet de train...200 euros de différence, une apparence à priori très propre, un kilométrage équivalent...
Perso, je prendrais quelques renseignements auprès du vendeur...

Un bouclier fendu (à déposer pour envisager une réparation) + Un intérieur mal entretenu et incomplet...
Tu risques d'être déçu assez rapidement par ton investissement.

Même si l'offre n'est pas énôôôrme, on trouve quand même assez fréquemment des Le Baron en annonce.
Le coupé n'est clairement pas le plus recherché...à 2.500 euros, je pense sincérement que tu peux trouver mieux.

Quand j'ai acheté ma Stratus Cabrio, j'en avais vu une rouge métal / intérieur noir, 100.000 km...Superbe en photos et pitoyable en réalité.
Le vendeur était prêt à négocier beaucoup ( la peinture était bonne à refaire, pare-chocs fendus, intérieur crade...)
j'ai préfèré attendre un peu et je suis tombé sur un beau modéle avec 70.000 km...j'ai pu ainsi en profiter à 100% de suite et m'attacher dans un premier temps à simplement la laver et la bichonner du point de vue "cosmétique".

D'accord à 100 % avec toi JEUFEU...Minivanner ne te précipite pas !!! Il s'est vendu à côté de chez moi un cabriolet '90 pour 500 euros qui était très beau mais finalement bradé par le gars qui n'y connaissais rien avec juste un problème au niveau des injecteurs + peut être le régulateur de pression à changer. tout le reste nickel intérieur cuir blanc, chromes...Si j'avais eu la place, je l'aurai acheté direct !

Un truc qui m'intrigue depuis le début : tu parles de "culasses" au pluriel : mais le 2,5 L c'est un 4 cylindres en ligne non ? (à moins que ce soit un V2 ..rapide comme un fusée ! )

Franchement "Choise" un 2,2 litres turbo plutôt ou bien un V6 3 Litres plus puissants et qui consommeront pas plus que ton 2,5 : Tiens au fait ! contacte Vertigo : il vends son coupé....!!!! tu le connais déjà puisque tu lui a vendu ta LB '80...

+ avec jeufeu : et pourquoi tu contactes pas Vertigo : il m'a dit qu'il voulais vendre son coupé 2,2 turbo !

Pourquoi tu dis toujours les "culasses" au pluriel = Le 2,5 L c'est un 4 cyl. en ligne (à moins que ce soit un V2... -ya, ya...rapide comme une fusée- )
je sors...

Oui je vends mon coupé 2.2L turbo toute vidange faite, 2 pneus neufs un pot neuf d'ici fin septembre. 2.000€ avec CT. A voir hein

Quoi, y a pas 8 culasses ?
Vous avez le droit de me jeter des cailloux... je voyais très mal comment était foutu une culasse. Maintenant c'est plus clair.

Franchement "Choise" un 2,2 litres turbo plutôt ou bien un V6 3 Litres plus puissants et qui consommeront pas plus que ton 2,5

Je recherche un 2,2 ou 2,5 Turbo mais en boite auto. Par contre, me semblait que le V6 consommait bien plus que les Turbo...

ça vaut parfois la peine d'investir dans un billet de train...200 euros de différence, une apparence à priori très propre, un kilométrage équivalent...
Perso, je prendrais quelques renseignements auprès du vendeur...

A voir. C'est vrai qu'elle est super propre.

A Vertigo: ta LeBaron est clean mais je recherche une finition non GTC avec tous les chromes et je recherche impérativement une boite auto.

Je vais donc patienter un peu... ou foncer à Strasbourg.

Histoire d'être + exigeant... je recherche une version jusque 1990 avec le tableau de bord "old school".

Celle tombée aujourd'hui est pas mal, manque juste les chromes et le tableau de bord carré... http://www.leboncoin.fr/voitures/232228215.htm?ca=12_s