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Je reviens du garagiste car j'avais (et j'ai toujours) un problème de frein.
Je n'avais plus de liquide de frein. Donc complément ce soir. Mais ce n'est pas tout. Le garagiste m'a dit que les disques arrières sont presque usés et les plaquettes à moitié fatiguées.
Problème, c'est qu'il me dit que les disques n'existent pas dans son catalogue pour les remplacer.
Question, où puis-je trouver un garagiste qui puissent changer mes disques pour Chrysler ?
Merci.

plaquettes et disques pas difficile a changer soi meme
tu les commandes sur rockauto ou oscaro
prends bien le diamettre exterieur

ok merci, mais quel marque prendre avec tous ca ?
Le moins cher n'est pas forcement le meilleur ?

la marque importe peu ,je ne pense pas que tu vas faire comme moi 300000km avec et tu ne va pas faire des courses

OSCARO.COM il en ont et ils sont en france....

Profites en pour vérifier l'état de tes joints d'étrier (2 pannes avec arrêt immédiat à cause de cela s/mes 2 LB !) les joints d'étrier sont pas chers chez rockauto.com mais attention : bien prendre le diamètre du piston sur lequel il est monté car il y en a plusieurs (ex. à l'avant il y a des pistons de 60 mm ou de 54 mm...!)...D'ailleurs j'en ai 2 : des pistons de 60 mm à vendre suite à une erreur (les miens faisaient 54 mm...) mais sans les joints (cela se commande à part chez rock auto)

LEBARON0683 a écrit :Profites en pour vérifier l'état de tes joints d'étrier ... D'ailleurs j'en ai 2 : des pistons de 60 mm à vendre suite à une erreur (les miens faisaient 54 mm...) mais sans les joints (cela se commande à part chez rock auto)

J'ai une lebaron de 1989, 4 cylindres - 2.5 turbo, donc faut-il prendre 60 ou 54mm, aussi les disques à l'arrières sont bien a tambour ou a disques ? Je pense vérifier demain car j'ai un doute.

Oui il faut commencer par là : As-tu 4 freins à disques ou 2 freins à disques à l'avant et tambour à l'Ar ?

Moi par exemple la même année modèle (1990) et pourtant même motorisation (V6, 3 L) ma Chrysler LB coupé avait des disques à l'AV et des tambours à l'arrière et mon cabriolet 4 freins à disques...

Mon ancien coupé GTC avait 4 disques ventilés

Donc je confirme j'ai bien les 4 disques sur ma voiture, pas de frein tambour à l'arrière. Je ne sais pas si mes disques sont ventilé, je ne vois pas de petits trou. Disque plein. Mes disques sont bien usés à l'arrière. Je verrai pour passer commande sur Internet.
Merci.

lebaron_49 a écrit :Donc je confirme j'ai bien les 4 disques sur ma voiture, pas de frein tambour à l'arrière. Je ne sais pas si mes disques sont ventilé, je ne vois pas de petits trou. Disque plein. Mes disques sont bien usés à l'arrière. Je verrai pour passer commande sur Internet.
Merci.

c'est des disques ventilés avec un tambour pour le frein a main

popol025 a écrit :c'est des disques ventilés avec un tambour pour le frein a main

Donc j'ai 3 disques et sur la 4ème roue arrière j'ai un tambour ?
Hier j'ai regardé que sur une roue arrière, je n'ai pas fait attention aux 2 roues arrières !

Non, si tu as des disques à l'arrière, les tambours pour le frein à main sont à l'intérieur du disque (visible qu'au démontage).

.....et petite précision : la ventilation du disque se voit sur la tranche du disque (sorte d'alvéoles carrées) ce ne sont pas des trous à la surface du disque...hein ?

Je n'ai jamais vu une LB avec des disques pleins...Je pense qu'il sont tous ventilés...en tout cas sortie d'usine.

LEBARON0683 a écrit :.....et petite précision : la ventilation du disque se voit sur la tranche du disque (sorte d'alvéoles carrées) ce ne sont pas des trous à la surface du disque...hein ?

Je n'ai jamais vu une LB avec des disques pleins...Je pense qu'il sont tous ventilés...en tout cas sortie d'usine.

Avant ventilés, oui arrière, a vérifier. Mes anciennes bmw n'avaient que l'avant en disques ventilés, pas l'arrière (sauf le M5).

Pour avoir vendu ma LB le week-end dernier, je ne pourrai pas vérifier.