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Bonjour,

Presque 210.000 Km et de légers a coups à l’accélération sur un filet de gaz (1.500 tours environ)...vanne EGR ?
A changer ? A Nettoyer ? Qu'en pensez-vous ?

Précision : Aucun autre symptôme, ralenti impeccable, fonctionnement tout à fait normal, pas de surconsommation.
Je viens de faire 3 A/R Paris-Bayeux sans rien de particulier.

Autre précision : Au dernier contrôle technique (il y a 2 mois), la pollution était trèèèèèèès limite.
Mon garagiste m'a confirmé qu'à ce kilométrage le catalyseur arrivé en fin de vie (pas mal d'huile dedans)

Merci pour vos avis éclairés

quelle année ta stratus

1998

as-tu vérifié les bougies et combien de kms ont elles et le filtre à air ?

Je viens de changer le filtre à air justement pour voir...ça me semble effectivement moins pire
Et ma consommation me semble d'ailleurs avoir significativement diminuée.
Pour les bougies...shame on me, ça fait un bout de temps
En revanche, je vais devoir me trouver une clef un peu particulière...Puits de bougies bien profond et assez étroit.

Tu as raison, je dois d'abord vérifier d'abord les basiques avant tout

Bougies + fils de bougies achetés...quelqu'un connaitrait l'écartement des bougies ?
Siou plait

En général sur les Chrysler c'est écrit sous le capot moteur

Hop ! bougies changées, fils avec et...impeccable ! tout fonctionne bien, plus d'à coup
L'écartement des bougies...Baaaaaah il m'avait l'air très bien lorsque j'ai déballé les bougies...je n'y ai pas touché
Merci pour ce rappel aux basiques de la mécanique auto

Tout va bien alors et bien bonne route

Ps : on peux aussi faire les niveaux sur une auto, et faire le minimum de vérif. après on se sent mieux et plus serein

pour les niveaux, juré le fait très fréquemment.

Alors tout allait bien et...re-anomalie d'allumage

Je m'aperçois que l'un des fils n'est plus bien en place sur une des bougies..Bon, je le remet correctement et...re-bellotte, il n'est plus bien sur la bougie aprés plusieurs kilométres

Je me rend compte alors que le puit( ou plutot tube) de bougie est remonté et viens pousser le connecteur
Ce tube ne semble plus bien tenir en place...voir même j'ai pu le retirer

Je l'ai remis en place, donné quelques coup dessus à l'aide d'une douille afin d'éspérer bien le renfoncer.
J'éspére ne pas être obligé de démonter le cache-culbuteur pour accéder à un éventuel joint de puit (?)
C'est un tube en métal d'environ 15 cm de long. Je n'ai pas constaté de joint particulier dessus.
Emmanchement en force ? ou nécessité d'un joint à sa base ?

Need a little help...please.

Regarde sur la bougie voisine s'il y a un joint et tu les compares

franck855 a écrit :Regarde sur la bougie voisine s'il y a un joint et tu les compares

Baaaaaah il n'y a pas de différence visible...mais s'il y a (ou plutôt avait ) un joint, ce serait en bas de ce fameux tube, à la base qui maintiendrait l'emmanchement...du coup je ne peux voir de différence qu'en retirant un autre tube...et là c'est carrément non
Je vais voir si ça tient et aussi faire un saut chez mon garagiste.

Je ne manquerais de faire un retour.

Précision :
Ce tube est emmanché dans la culasse et remonte jusqu'en haut du cache culbuteur.
C'est (je pense) un guide pour permettre de démonter/remonter les bougies qui sont au fond et probablement aussi protéger le connecteur des bougies qui ce trouvent dans le cache-culbuteurs...enfin si je ne dis pas de bêtise

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