Le forum du site US Cars

Hello,

Quelqu'un aurait connaissance des tailles pour les courroies sur un 2.5L turbo ?
La courroie d'alternateur de ma 88 a lachée ce soir sur le retour.
J'en profiterai pour remplacer les courroies de DA et de clim si vous avez les dimensions.

Merci par avance.

Tu trouveras tout ça sur Rockauto

Je sais bien, mais les deux dernières courroies commandées pour un 2.2L et un V6 n'étaient pas bonnes au niveau des dimensions.
Je vais aller voir chez AD auto voir ce qu'ils ont.

Tiens moi je n'ai jamais eu de soucis pour les courroies.

Une courroie de DA trop petite pour un 2.2L et une courroie trop grande pour un alternateur de V6 ...
J'ai pourtant pris les courroies dans la catégorie "pièces de rechange standard".

Chez Oscaro, la bonne d'alternateur du premier coup.

sur la facture Chrysler de 1999 que j'ai dans l'historique de mon coupé il y a 3 références de courroie qui sont b0015485,4668303,b00013491 faut voir les correspondances sur rockauto!

Bonjour,

Le truc de la ficelle pour la longueur et mesurer la largeur des poulies (ou le nombre de stries pour une PK) aide aussi, je l'ai fait suite à une modif sur un compresseur et je suis ressorti du magasin avec la bonne courroie du 1er coup

@+

bonjour il y a quelques annes en cas de casse de la courroie on utilisait un bas (ou un collant )de la passagere pour faire une courroie de fortune !!mais ça c'etait avant!!!!! amitiés

dom17 a écrit :bonjour il y a quelques annes en cas de casse de la courroie on utilisait un bas (ou un collant )de la passagere pour faire une courroie de fortune !!mais ça c'etait avant!!!!! amitiés

Bonne entrée en matière d'ailleurs pour un coup de la panne... "La direction est dure subitement (entre autre ), je craint que la courroie ne se soit rompue"

dom17 a écrit :bonjour il y a quelques annes en cas de casse de la courroie on utilisait un bas (ou un collant )de la passagere pour faire une courroie de fortune !!mais ça c'etait avant!!!!! amitiés

Justement Dom, j'ai appris ça ce midi