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Profitant de mes congés, je me décide à changer mes disques/plaquettes.

Pas trop compliqué, je m’aperçois quand même que le piston de l'étrier avant gauche à bien du mal à rentrer dans son logement pour pouvoir insérer les plaquettes (il n'avait d’ailleurs pas très fier allure)...mais bon je fini par y arriver et j'en profite pour lui glisser un peu de wd40
Essais, tout parait OK.

Aujourd’hui...la pédale qui s'enfonce normalement...puis carrément au plancher
Fuite au niveau de l'étrier gauche...jusqu'à quasi vider le circuit.
Au démontage, j'ai trouvé que le boulon d'arrivée de liquide de frein semblait desserré
Quoi qu'il en soit, je préfère changer les étriers histoire de partir sur du sur.
Reste à les trouver. Sur Rockauto bien sur c'est dispo mais les frais d'envoi sont élevés...je poursuis encore un peu mes recherches.

Ou alors je commande un kit de réfection comprenant le piston et les joints.
J'ai sorti le piston de l'étrier, un peu de rouille mais vraiment pas beaucoup. Le joint intérieur est en bon état, en revanche celui de l’extérieur est en piteuse état (d'ou la fuite je pense)

En attendant mon beau cabriolet est sur cales Je venais de la laver/bichonner + polish et wax

Salut,
As tu changé ton liquide de frein? Depuis combien de temps il n'a pas été changé (tous les 2 à 5 ans)

aandre01 a écrit : 12 avr. 2017, 19:40 Salut,
As tu changé ton liquide de frein? Depuis combien de temps il n'a pas été changé (tous les 2 à 5 ans)

Aucune idée, j'ai acheté la voiture en 2015.
Mais là du coup, je vais effectivement changer le liquide.
Je viens de commander un kit piston/joint. Peut être pas nécessaire d'engager de grosses dépenses inutiles dans 2 étriers.

Il m'est arrivé la même chose avec un de mes cabriolets, la pédale de frein était élastique et s'enfoncait plus que normal. J'ai fais vérifier par mon garagiste le liquide qui était périmé. Après changement, tout est rentré dans l'ordre.

Après démontage du piston de l'étrier, j'ai constaté que le joint externe était HS...il ne devait pas être très en forme déjà avant mais lors du changement des disques plaquettes...je l'ai achevée
D’où cette foooormidable fuite.
Le kit de réfection qui inclus un piston et les 2 joints me revient à 37,80€.

il est connu que les Stratus et Sebring sont sensibles à ce niveau là, si l'on ne change pas régulièrement le liquide de freins. dans des régions un peu humides comme l'ile de France, il est bon de faire le changement tous les deux ans, ce qui est régulièrement recommandé pour tous véhicules, mais.. pour ces deux modèles en particulier, c'est préférable, et ...je l'ai vécu, avec les deux modèles

Amicalement,

Laurent

Hé oui le liquide de freins s'use, il se détériore avec les particules d'usure des étriers, maitre cylindre et l'humidité et la chaleur des freinage donc quelque soit l'auto échange tous les deux ans

Petite question sur les freins de la Sebring ?
Pour faire une purge des freins, faut-il obligatoirement un appareil DRBIII pour ouvrir les valves du contrôleur ABS ou bien peut-on s'en passer ?
J'ai lu que sur certaines voitures il faut disposer d'une valise de diag pour suivre la procédure de purge.
D'ailleurs je vais bientôt changer mon contrôleur ABS qui est défectueux, seulement la partie électronique. Je dispose de la RTA de ma Sebring + quelques schémas et documents sur la partie des freins.
Merci.

Normalement tu peux procéder sans valise idem une voiture sans ABS

Kit de réfection de l'étrier reçu jeudi. Montage assez aisé. Changement du piston, pose des 2 joints et hop étrier réinstallé.
Bon à savoir ce kit permet d'éviter le remplacement d'un étrier...moins de 40€ au lieu de 100€ (via rockauto)
Ce kit est dispo sur ebay ou directement via https://www.kilan-shop.de/de/BREMSKOLBE ... -2006.html

Je rempli de liquide de frein, je pompe et...nada Pédale molle de chez molle, pas de frein.
Direction mon sympathique garagiste (pratique, à coté de chez moi ) qui me prend illico le véhicule.
D’après lui, fort possible qu'ayant perdu tant de liquide, j'ai désamorcé l'abs.

Véhicule récupéré vendredi après-midi.
Purge effectuée dans les règles de l'art et une Sebring qui reprend la route en toutes sécurités !
Du coup l’intégralité du circuit bénéficie de liquide neuf

Bon le plus important c'est que ça freine efficace

Comment ton garagiste a t-il procédé à la purge de tes freins ?
A t-il eu recours à la valise de diag ?
Est-ce que ton ABS est toujours déconnecté ?
Merci pour ce retour car je vais bientôt changer mon contrôleur ABS qui est défectueux (parti électronique seulement).

Domi

lebaron_49 a écrit : 22 avr. 2017, 17:49 Comment ton garagiste a t-il procédé à la purge de tes freins ?
A t-il eu recours à la valise de diag ?
Est-ce que ton ABS est toujours déconnecté ?
Merci pour ce retour car je vais bientôt changer mon contrôleur ABS qui est défectueux (parti électronique seulement).

Domi

Pas de valise de diag', uniquement une bonne purge (je n'ai pas demandé quand j'ai récupéré la voiture mais probablement avec un appareil permettant une bonne mise sous pression, ce que m'avait annoncé mon garagiste) mon ABS est toujours en service.

Bref une purge classique

Merci.