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Bonjour ,

Pas de pb . J'ai une sebring cabriolet de 2001 ramené des US il y a plus de 15 ans. Effectivement les veilleuses et les clignotants ne sont pas dissociés sur les phare US. Mais ça passe au contrôle technique.

cordialement

ça dépendra de l'humeur du contrôleur

Bonjour,
je suis dans le même cas.
J'ai trouvé des phares neuf US, mais il n'y a pas de réglage électrique des phares comme sur la mienne ni surtout pas les mêmes encoches pour les ampoules.....faut il donc des ampoules spécifiques ?
Merci de votre aide

Bonjour,

Par exemple :
Sur ma lebaron 89 US, les veilleuses oranges mélangés avec les clignotants avants ne passent pas au CT.

Défaillance majeure au CT : (majeure = contre visite)
4.2.3.a.2 : Conformité avec les exigences (feux de position avant, arrière et latéraux, feux de gabarit, feux d'encombrement et feux de jour) :
Feu de couleur autre que le blanc à l'avant ou rouge à l'arrière, intensité lumineuse fortement réduite AVG AVD.

idem ARD ARG.

Complètement idiot, alors qu'avant elle passait (même centre depuis 20 ans, mais pas le même contrôleur). La législation aurait changé en 2017 là-dessus. Bref, le contrôleur m'a suggéré de percer mon pare choc avant pour y mettre des feux de positions blancs et LED. Superrrrr

Heureusement le statut collection sur la carte grise m'a évité cette modif immonde que je n'aurais pas faite.

j'ai tenté de mettre des photos mais elles n'apparaissent pas. Comment faire SVP ?
Merci

lebaron06 a écrit : ↑09 sept. 2021, 18:50
Sur ma lebaron 89 US, les veilleuses oranges mélangés avec les clignotants avants ne passent pas au CT.

Ça, c’était prévisible : c’est pourquoi à l’import, les fils des feux de position avant oranges ( même ampoule orange à deux filaments ) étaient coupés .
Sur la mienne, j’ai rétabli tous les éclairages US, mais j’ai branché les veilleuses avant oranges sur un circuit indépendant pour que ça passe au contrôle .
Par contre, tout le bandeau arrière est aux couleurs légales en France . Les clignotants rouges des bandeaux US ne passent pas au CT.

Effectivement le bandeau c'est le même combat.
Par contre aucun soucis précédemment avec les feux, tout passait nikel sans contre visite.

Ma voiture importée a été passée au mines avec un inspecteur conciliant (ou que le propriétaire connaissait) car elle n'a absolument pas été touchée par rapport à l'origine. Elle a été importée peu de temps après sa fabrication, j'ai retrouvé sous le tableau de bord, un ticket de péage français de 1989 ainsi que une carte de visite US de la concession qui l'a vendue.

Ça c’est collector !