Le forum du site US Cars

Bonjour,
Après un temps remisée, j'ai eu envie de remettre en route la LB.
Malheureusement, je n'ai plus de freins! La pé&dale va jusqu'au plancher, j'ai perdu toute résistance en 4-5 essais.
Il y a du liquide dans le maître cylindre, le mastervac a l'air ok mais j'ai une fuite d'huile dans la boite à air. Je ne sais pas si c'est lié.
Des conseils pour identifier d'où ça vient?
Merci!

Bonjour,
change déjà ton liquide de freins qui soit être hs.
Je crois que c'est un liquide DOT 4. Le meilleur est de le faire changer par un garagiste spécialisé qui purgera le circuit.
Bonne journée

Vérifie si tu n'as pas de trace de lookeed sous la voiture

Un problème bien embêtant et dangereux que voici..
As-tu jeté un oeil à tes plaquettes de frein ?

Bonjour,
Merci pour vos conseils, voici les news !
Je vais m'occuper moi même du problème. @franck : suite à ton message, j'ai regardé : il n'y a pas de fuite de lookeed sous la voiture, j'ai vérifié les durites avant et arrière, le maître cylindre et RAS.
@andré : Le liquide est hyper brun, effectivement, je vais commencer par le changer.

Selon les sources, le liquide est soit du DOT3 soit du DOT4. J'ai trouvé un liquide de freins chez Norauto : Liquide de frein DOT 3 et 4 BOSCH ENV4 1 L

Le bidon ressemble à ça :

A priori, peu importe que ce soit du 3 ou du 4, ce liquide marche pour les deux. Avex Bosch, j'ai peu de chances de tomber sur un produit mal conçu non ?

Pour me faciliter la vie, j'ai retiré un maximum de liquide du réservoir du maître cylindre avec une pipette / seringue comme celle-ci :


Ensuite je suis allé au pneu diamétralement opposé au maître cylindre et j'ai essayé de commencer à purger. Malheureusement, ma vis de purge est grippée et je n'avais pas la bonne clef. C'est du 3/8. Je n'ai pas assez forcé pour l’arrondir mais elle a pris sur deux pans. Je la changerai quand j'aurai réussi à la sortir. J'ai arrosé de WD40 et je suis parti à la recherche des bons outils.

Je dispose maintenant d'une clef à pipe en 3/8 et d'une clef à choc Bosch et d'une embout à choc en 3/8.



Je n'ai pas envie de la foirer et j'ai vu beaucoup de techniques différentes sur le net.
J'ai bien envie de commencer par dégrippant / clef à pipe en 3/8. Qu'en pensez vous ? Et comment avez vous fait sur vos voitures ?


Pour rendre ça un peu vivant, voilà où j'en suis :



Et la coupable :




Merci d'avance pour vos conseils !!

Bonsoir tous,

A propos du liquide de frein,je dirais qu'il faut toujours utiliser la dernière version de Dot, soit donc le Dot 4 sans problème ; il est plus performant et résiste mieux à l'humidité, donc absorbe moins l'eau et a un point d'ébullition plus élevé.

Par contre se méfier du dot 5 qui doit être du silicone. Possible de le mettre, selon Restom, mais il faut tout purger. Par contre le dot 5.1 est une évolution du Dot4 et donc compatible avec lui.

Ps : pour la purge à la tête abimée, j'ai l'exemple de boulons de fixation du carter de boite auto très abimés que j'ai réussi à dévisser avec une clé Metrinch alors que les meilleures (Facom et autres) n'étaient pas efficaces.

Bonsoir, si la pédale va au plancher et que le niveau de liquide de frein est bon, soit il y a de l'air dans le circuit ou le maitre cylindre est naze!

Ou simplement que le liquide ne rempli pas sa fonction et qu'il faut le changer
J'ai, eu le même pb. Il y avait du liquide mais il. ne remplissait pas sa fonction.

Il faut le faire contrôler par i' garage spécialisé et le changer

Ceci étant, si tu freines...t'es un lâche !

C'est clair

J'ai libéré les vis de purge grâce au combo WD40 + clef à pipe de 3/8.
Merci pour vos conseils!!
J'ai tout purgé avec le dot3+4 de Bosch. La purge avant droite était compliquée : pédale très dure qui ne revient pas une fois pressée.


PS : j'attends de remonter la batterie pour tester.

Le maitre cylindre est grippé si la pédale ne revient pas!

Vérifie aussi le débit des flexible s, il arrive qu'il se bouche et ça déséquilibre le freinage.

C'est bizarre que la pédale ne revienne pas sur certaines roues et fonctionne sans problème sur d'autres.
Au début je t'avoue que je me suis demandé si c'était pas bouché d'un côté, j'ai même retiré la vis de purge pour la nettoyer mais ça allait.
Comment faire pour vérifier le flexible?
Sylvain

Débrancher le flexible des étriers l'un après l'autre et faire appuyer sur la pédale de frein pour voir si ça débite (mettre un petit bocal et vérifier si à chaque fois il reste du lookeed.

Bonjour,
A priori le liquide sort correctement sur toutes les purges mais à mon avis mon maître cylindre aurait besoin d'un petit nettoyage.
Bref, j'ai tout remonté et j'ai le même freinage qu'avant, le liquide était bien la principale cause.
Dès que j'ai le temps, je démonte tout et j'envoie à un spécialiste du freinage pour réfection.

Si vous avez connaissez des adresses à recommander, n'hésitez pas!

Merci à tous pour votre aide !!