Le forum du site US Cars

Bonjour
Je ne pense pas avoir vu sur le forum quelqu’un qui a eu ce problème, il faut que cela tombe sur moi!
Après un été de rêve avec mon tapis volant pentastar ,arbre a cames cassé coté courroie de distri.
La culasse de ce moteur (2l5 turbo) doit avoir environs 150000km. Elle a été réusinée l'an dernier par un pro qui en plus du surfaçage et de l'usinage des portées de soupapes à du (je pense!) vérifier l'usure des paliers d'arbre à cames...
Je suis d’ailleurs surpris qu'il n'y ai pas de coussinets d'usure interchangeables à cet endroit, mais bon.
La question est pourquoi cette casse?
Il n'y as pas de trace de chauffe qui laisserais penser a un conduit d'huile bouché.
Il n'y a pas de paille visible dans la cassure.
J'ai recensement (confinement) repris le calage de distri, ai je fait une boulette?
Un petit cognement a chaud existait depuis peu.
Est ce que je remonte un arbre d'occasion sans me poser de question?
Ou trouver une culasse si les paliers ne s'usinent pas (arbre au cotes réparation?) ( Rockauto n'en a plus...)
Désolé de l’annulation des Chrysler show qui aurait permis de se rencontrer à nouveau...
Merci d'avance. Pierre.

j'ai eu le même problème sur ma 2.2L turbo
j'ai tracté la voiture jusque chez moi
j'ai ouvert le cache culasse
observé l'arbre à came cassé
chercher dans mes vieux moteurs
repositionné tout et c'était reparti
j'ai encore fait au moins 100 000 km après

Bonjour
J'ai ,comme toi, effectué les 5 premières lignes de ton post.
J'ai peur de ne plus avoir confiance si je ne trouve pas une cause à cette casse.
Ce moteur risque t'il la soupape tordue et donc un effort sur l'arbre si le calage distri a été loupé? (Je crois avoir lu que non,mais bon, j'ai fais cette connerie)(deux repères étaient sur le pignon de vilebrequin) (deux coups de démarreur, puis j'ai calé sur l'autre repère était c'était bon)
Merci de ton intérêt, Paul.

Je n’ai plus l’arbre à came, en tête...