{"id":1022339,"date":"2025-06-08T00:41:59","date_gmt":"2025-06-07T22:41:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/?page_id=1022339"},"modified":"2025-06-08T20:40:19","modified_gmt":"2025-06-08T18:40:19","slug":"vos-autos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/galeries\/vos-autos\/","title":{"rendered":"Vos autos"},"content":{"rendered":"\n<style id=\"sp_tab_dynamic_style1022338\">#sp-tabpro-wrapper_1022338.sp-tab__lay-default .sp-tab__tab-content {width: 100%;}#sp-tabpro-wrapper_1022338 .animated {-webkit-animation-duration: 500ms;animation-duration: 500ms;}#sp-wp-tabs-wrapper_1022338 .sp-tab__nav { justify-content: flex-start; }#sp-wp-tabs-wrapper_1022338.sp-tab__lay-default.sp-tab__horizontal-bottom {display: flex;flex-direction: column-reverse;}#sp-wp-tabs-wrapper_1022338.sp-tab__lay-default.sp-tab__horizontal-bottom > ul {border-top: 1px solid #cccccc;border-bottom: 0;margin-top: 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shape=\"poly\" href=\"#Ile-de-France\">\n<area title=\"Normandie\" alt=\"Normandie\" coords=\"301,79, 301,79, 301,79, 290,87, 267,93, 253,101, 247,114, 248,116, 258,118, 256,119, 249,120, 244,125, 234,128, 225,124, 212,123, 202,119, 197,121, 190,111, 193,102, 192,100, 185,99, 182,101, 175,101, 164,96, 163,99, 167,101, 167,106, 165,108, 168,119, 177,128, 175,139, 177,142, 177,148, 175,154, 179,164, 182,165, 184,163, 183,166, 176,167, 175,167, 180,177, 183,178, 190,173, 196,176, 196,176, 205,176, 208,180, 211,179, 213,180, 220,177, 230,177, 230,174, 233,174, 235,181, 239,182, 239,185, 242,185, 253,179, 256,181, 258,190, 265,195, 268,194, 271,197, 275,198, 275,198, 274,190, 281,185, 281,176, 276,171, 276,168, 279,165, 285,164, 290,161, 293,162, 299,161, 299,158, 305,151, 305,151, 303,145, 306,142, 310,142, 314,132, 318,130, 315,121, 316,113, 314,104, 318,99, 314,90, 301,79\" shape=\"poly\" href=\"#Normandie\">\n<area title=\"Nouvelle-Aquitaine\" alt=\"Nouvelle-Aquitaine\" coords=\"339,316, 338,312, 333,312, 330,312, 316,310, 315,312, 303,313, 300,316, 298,314, 292,315, 289,314, 291,311, 288,310, 285,304, 282,304, 278,299, 278,293, 269,280, 269,277, 263,274, 265,277, 254,277, 251,276, 250,269, 247,270, 247,266, 241,263, 234,269, 232,267, 222,267, 216,268, 212,273, 200,274, 202,279, 206,284, 211,302, 211,310, 213,312, 204,317, 202,315, 195,315, 196,312, 188,315, 188,316, 183,326, 186,327, 190,335, 187,335, 189,341, 186,347, 181,350, 182,355, 191,360, 201,371, 204,379, 204,379, 204,379, 204,382, 202,385, 199,377, 188,366, 187,363, 184,369, 178,421, 182,413, 187,419, 187,422, 180,421, 177,428, 177,433, 166,485, 162,492, 157,499, 150,503, 156,506, 157,509, 159,507, 166,509, 167,512, 165,518, 163,520, 164,523, 168,524, 169,520, 172,519, 172,523, 178,526, 188,530, 194,530, 197,534, 205,541, 208,539, 210,541, 216,538, 216,538, 217,529, 219,526, 222,525, 222,522, 230,512, 229,509, 232,508, 232,500, 229,500, 230,497, 228,491, 221,491, 219,488, 223,477, 223,470, 233,467, 233,470, 236,469, 236,466, 240,467, 242,464, 250,465, 255,462, 264,463, 267,461, 271,456, 274,457, 272,454, 277,448, 274,447, 274,444, 282,442, 279,432, 283,429, 288,422, 294,419, 293,415, 298,412, 300,401, 309,400, 316,407, 321,404, 328,404, 331,402, 330,399, 333,397, 333,394, 336,392, 334,390, 342,380, 342,376, 349,378, 347,364, 349,361, 347,355, 343,350, 352,341, 350,334, 351,330, 347,321, 339,316\" shape=\"poly\" href=\"#Nouvelle-Aquitaine\">\n<area title=\"Occitanie\" alt=\"Occitanie\" coords=\"321,404, 316,407, 309,400, 300,401, 298,412, 293,415, 294,419, 288,422, 283,429, 279,432, 282,442, 274,444, 274,447, 277,448, 272,454, 274,457, 271,456, 267,461, 264,463, 255,462, 250,465, 242,464, 240,467, 236,466, 236,469, 233,470, 233,467, 223,470, 223,477, 219,488, 221,491, 228,491, 230,497, 229,500, 232,500, 232,508, 229,509, 230,512, 222,522, 222,525, 219,526, 217,529, 216,538, 216,538, 228,548, 241,546, 243,549, 260,549, 262,546, 262,540, 264,538, 282,543, 287,548, 293,548, 299,555, 300,552, 304,552, 315,557, 315,557, 315,557, 313,562, 322,565, 324,571, 328,571, 332,567, 336,567, 345,569, 350,573, 357,572, 357,569, 365,565, 372,564, 381,566, 374,559, 374,540, 375,530, 380,519, 383,516, 389,512, 396,512, 403,505, 414,496, 423,494, 426,499, 429,500, 429,500, 432,493, 438,492, 437,489, 442,484, 445,485, 447,474, 456,464, 449,458, 449,452, 446,447, 440,444, 437,444, 435,446, 435,443, 427,448, 419,442, 412,428, 410,418, 400,410, 398,410, 397,413, 391,412, 389,406, 387,404, 379,411, 377,409, 370,425, 370,425, 367,420, 368,417, 365,415, 364,411, 358,406, 354,411, 350,420, 346,425, 340,424, 335,427, 331,422, 333,416, 329,410, 328,404, 321,404\" shape=\"poly\" href=\"#Occitanie\">\n<area title=\"Pays de la Loire\" alt=\"Pays de la Loire\" coords=\"196,176, 196,188, 194,190, 196,208, 191,211, 187,220, 186,222, 179,218, 170,222, 168,225, 155,226, 149,229, 149,235, 133,240, 134,240, 129,245, 131,251, 138,252, 140,254, 145,250, 152,250, 145,252, 145,259, 142,261, 148,263, 153,268, 145,277, 145,281, 156,294, 158,301, 166,308, 171,309, 173,313, 179,314, 184,318, 185,315, 187,316, 188,315, 196,312, 195,315, 202,315, 204,317, 213,312, 211,310, 211,302, 206,284, 202,279, 200,274, 212,273, 216,268, 222,267, 232,267, 234,269, 241,263, 241,263, 247,247, 249,237, 250,235, 256,238, 255,234, 258,234, 266,230, 267,226, 270,225, 277,214, 276,208, 274,206, 277,204, 277,202, 275,198, 271,197, 268,194, 265,195, 258,190, 256,181, 253,179, 242,185, 239,185, 239,182, 235,181, 233,174, 230,174, 230,177, 220,177, 213,180, 211,179, 208,180, 205,176, 196,176\" shape=\"poly\" href=\"#Pays de la Loire\">\n<area title=\"Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur\" alt=\"Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur\" coords=\"518,390, 516,394, 518,398, 522,402, 522,408, 519,406, 506,410, 505,413, 499,415, 498,418, 498,421, 492,422, 489,429, 492,431, 490,434, 485,432, 482,437, 484,440, 494,446, 494,451, 490,451, 486,456, 480,454, 480,451, 471,450, 470,444, 468,446, 465,445, 456,449, 452,444, 446,444, 446,447, 449,452, 449,458, 456,464, 447,474, 445,485, 442,484, 437,489, 438,492, 432,493, 429,500, 429,500, 444,500, 446,503, 446,506, 449,507, 459,505, 457,503, 458,500, 461,501, 466,506, 480,505, 484,514, 494,516, 497,515, 503,519, 503,522, 512,520, 518,521, 519,524, 522,518, 529,520, 529,517, 535,515, 538,513, 542,513, 544,508, 541,506, 547,498, 553,497, 557,489, 563,486, 564,482, 579,474, 580,466, 586,457, 588,453, 584,447, 572,451, 562,446, 556,445, 549,437, 551,432, 547,427, 549,425, 551,418, 553,416, 556,416, 553,406, 546,406, 541,403, 540,396, 537,396, 535,390, 528,392, 526,394, 518,390\" shape=\"poly\" href=\"#Provence-Alpes-Cote d'Azur\"> <\/map>\n<p><a href=\"mailto:contact@uscars.biz\">Envoyez<\/a> des photographies de votre Chrysler accompagn\u00e9es d'un court commentaire indiquant sa localisation en France ou \u00e0 l'\u00e9tranger afin qu'elle apparaisse dans cette galerie.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1000897 aligncenter\" style=\"border: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px\" src=\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vos-chrysler-carte-france.png\" alt=\"vos-chrysler-carte-france\" usemap=\"#map1\" width=\"650\" height=\"650\" srcset=\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vos-chrysler-carte-france.png 650w, https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vos-chrysler-carte-france-150x150.png 150w, https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vos-chrysler-carte-france-300x300.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><a href=\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/chrysler\/vos-chrysler\/#Dom-Tom\">Dom-Tom<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><a href=\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/chrysler\/vos-chrysler\/#Belgique\">Belgique<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"width: 100%\" border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Auvergne-Rhone-Alpes\"><\/a><\/p>\n<h3>Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Andr\u00e9<br \/>\n<\/strong>\"Chrysler Le Baron LX US blanche bo\u00eete automatique achet\u00e9e \u00e0 Cannes en 2015 avec 36.000 miles au compteur avec bien s\u00fbr tous les \u00e9quipements d\u2019une Chrysler Le Baron haut de gamme. Si\u00e8ges cuir, double airbag, radio Infinity, ordinateur de bord... Elle est venue remplacer les anciennes Le Baron vendues \u00e0 des passionn\u00e9s comme nous. C\u2019est la cinqui\u00e8me de la s\u00e9rie de mes Le Baron. Elle a maintenant 46.000 miles et c\u2019est toujours un plaisir de rouler avec ces voitures.\"ngg_shortcode_0_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\">\"Pour varier un peu mais en restant toujours Chrysler, voici ma deuxi\u00e8me voiture achet\u00e9e aussi en 2015 dans le Var. Une Chrysler Crossfire Roadster avec 88.000 kms au compteur. Elle en a maintenant 146.000. C\u2019est aussi un plaisir de rouler cheveux au vent avec cette m\u00e9canique issue de la SLK Mercedes qui d\u00e9veloppe 218 CV. Super \u00e9quip\u00e9e, elle attire toujours l\u2019\u0153il lorsque je roule.\" <a href=\"mailto:andre.antelme@free.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_1_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>\u00c9lizabeth et Michel<br \/>\n<\/strong>Apr\u00e8s avoir c\u00e9d\u00e9 leur cabriolet Stratus \u00e0 Laurent Bourgeois en d\u00e9cembre 2005, \u00c9lizabeth et Michel ont acquis un cabriolet Sebring V6 avec bo\u00eete automatique s\u00e9quentielle. Ce v\u00e9hicule est de septembre 2004&nbsp;et affichait lors de l'achat 8.000 km au compteur. Il en affiche aujourd'hui 20.000 (f\u00e9vrier 2007). \u00c9lisabeth et Michel appr\u00e9cient cette voiture qui est fiable et agr\u00e9able \u00e0 conduire. Son \u00e9quipement est comparable \u00e0 celui de la Stratus, les si\u00e8ges chauffants en plus. Ce v\u00e9hicule utilis\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement leur apporte plaisir et satisfaction.ngg_shortcode_2_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Gabie et Guy<br \/>\n<\/strong>Gabie et Guy ont acquis le cabriolet Le Baron de Laurent Bourgeois en octobre 2005. Il totalise \u00e0 ce jour 62.000 km (janvier 2006). Ce mod\u00e8le fabriqu\u00e9 en Autriche pour l'Europe est \u00e9quip\u00e9 d'un moteur V6 3 litres et d'une tr\u00e8s rare bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 cinq rapports. Ils appr\u00e9cient tous les deux l'agr\u00e9ment du moteur, le confort g\u00e9n\u00e9ral, la sellerie cuir et ils aiment sillonner les petites routes de l'Ard\u00e8che, leur r\u00e9gion d'adoption. <a href=\"mailto:guy.peyla@laposte.net\">Leur \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_3_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Greg<br \/>\n<\/strong>Greg a acquis son coup\u00e9 Le Baron 91 mod\u00e8le 92 en mai 2000. Il est \u00e9quip\u00e9 d'un moteur V6 3 litres avec une bo\u00eete automatique. Il a parcouru \u00e0 ce jour 128.0000 km, est en parfait \u00e9tat et a tous les \u00e9quipements : cuir fauve, climatisation, ordinateur de bord, cruise control, vitres \u00e9lectriques, si\u00e8ge conducteur \u00e9lectrique, boussole, verrouillage des porti\u00e8res pass\u00e9s les 20 km\/h mais pas d'ABS ni d'airbag. Il recherche des passion\u00e9s dans le Rh\u00f4ne. <a href=\"mailto:chrysler@hotmail.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_4_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Hubert<br \/>\n<\/strong>Hubert est tout simplement tr\u00e8s content de son cabriolet V6 3 litres LX acquis en ao\u00fbt 2002. <a href=\"mailto:vibeology42@aol.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_5_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Jean<br \/>\n<\/strong>Jean a toujours d\u00e9sir\u00e9 avoir une voiture d\u00e9capotable et lorsqu'un ami lui a parl\u00e9 d'une certaine \"Le Baron\", il s'est lanc\u00e9 sur Internet et sur ce site a trouv\u00e9 cette magnifique voiture qu'il a achet\u00e9 d\u00e8s qu'il l'a vue. Il s'agit d'un cabriolet GTC avec moteur injection Turbo de 2,5 litres et bo\u00eete m\u00e9canique. Jean aimerait rencontrer des propri\u00e9taires de telles voitures pour pouvoir parler astuces ou m\u00e9canique, si possible dans la r\u00e9gion de la Haute-Savoie. <a href=\"mailto:j.forment@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_6_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Bourgogne-Franche-Comte\"><\/a><\/p>\n<h3>Bourgogne-Franche-Comt\u00e9<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Xavier<br \/>\n<\/strong>Xavier poss\u00e8de un coup\u00e9 Le Baron mis en circulation en novembre 1990 et \u00e9quip\u00e9 du moteur 2,5 litres Turbo de 146 chevaux accoupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique. D\u00e9tail amusant : la carte grise la pr\u00e9sente comme une Talbot. Sur la porti\u00e8re est coll\u00e9e l'inscription \"Made in USA for Export\". L'\u00e9quipement comprend la climatisation, l'ordinateur de bord, le si\u00e8ge conducteur \u00e9lectrique et les vitres \u00e9lectriques.ngg_shortcode_7_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\">Xavier a poss\u00e9d\u00e9 un cabriolet le Baron 2,5 litres sans Turbo de 1988 import\u00e9 d'Allemagne. Pas de climatisation mais des vitres, une capote et un si\u00e8ge conducteur \u00e9lectriques. Xavier avait effectu\u00e9 quelques travaux de remise en \u00e9tat : traitement antirouille, changement du r\u00e9troviseur droit, remise en \u00e9tat des moteurs de vitres et de capote, du r\u00e9gulateur de vitesses, etc. <a href=\"mailto:xeooex@gmail.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_8_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Bretagne\"><\/a><\/p>\n<h3>Bretagne<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Liliane<br \/>\n<\/strong>Liliane vient d'acqu\u00e9rir ce rutilant cabriolet Le Baron (juillet 2007). <a href=\"mailto:crapule0@hotmail.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_9_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>St\u00e9phane<br \/>\n<\/strong>Voici ma Le Baron 2,5 litres Turbo MFI de 1989 avec bo\u00eete automatique en version Premium. Elle totalise 130.000 km (d\u00e9cembre 2006). Cela fait deux ans que je la poss\u00e8de. Elle a subi quelques modifications m\u00e9caniques (\u00e9changeur air\/air et ajustement de la pression du Turbo sont les plus significatives) \u2014 Sa jeunesse. Elle est arriv\u00e9e \u00e0 Brest en 1989. Puis elle a \u00e9t\u00e9 vendue \u00e0 un pr\u00e9fet du 93 (je crois), quatre ans plus tard. Ensuite, elle est pass\u00e9e par des ench\u00e8res et a pass\u00e9 beaucoup de temps en bordure de route chez un revendeur qui voulait s'en d\u00e9barrasser. Et un jour, nos regards se sont crois\u00e9s. Mon r\u00eave de gamin est devenu r\u00e9alit\u00e9. J'avais trouv\u00e9 ma Le Baron, \u00e0 mon budget \u2014 Notre histoire. Trois mois apr\u00e8s l'achat, j'ai eu un peu de gal\u00e8re (joint de culasse, SMEC, durit d'huile Turbo et direction, et beaucoup de faux contacts dus \u00e0 l'usure et aux raccordements de l'alarme de l'ancien propri\u00e9taire). J'ai donc stopp\u00e9 la miss pendant six mois et j'ai travaill\u00e9 dessus. Le plus terrible \u00e9tait tout un \u00e9t\u00e9 avec la \"Baronne\" dans le garage, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de son moteur. Mais bon. Nous avons rattrap\u00e9 le temps perdu depuis, d\u00e9capot\u00e9, m\u00eame sous la pluie ! C'est vous dire dans quel \u00e9tat de manque j'\u00e9tais. Je roule tous les jours avec. Elle a remplac\u00e9 la M\u00e9gane. Le c\u0153ur est plus fort que le porte-monnaie. Le plus g\u00e9nial dans cette histoire est que je n'avais jamais d\u00e9mont\u00e9 un moteur auparavant. Je sais comment tout cela fonctionne, mais la pratique ! Alors arm\u00e9 de mon Haynes et du site notamment, j'ai pu arriver \u00e0 bout de toutes ces r\u00e9parations. Et aujourd'hui, tout marche ! La passion fait des miracles. <a href=\"mailto:oxo.stephane@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_10_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Centre-Val de Loire\"><\/a><\/p>\n<h3>Centre-Val de Loire<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Jean-Pierre<br \/>\n<\/strong>Le dernier caprice de Jean-Pierre, un cabriolet Le Baron V6 3 litres de 1992 avec bo\u00eete de vitesses m\u00e9canique. Jean-Pierre ne croise jamais de Le Baron en Touraine. Contrairement aux petits cabriolets r\u00e9cents, un cabriolet Le Baron permet de promener sa famille, ses amis et de mettre des bagages dans le coffre. <a href=\"mailto:jip.odet@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_11_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Laurent<br \/>\n<\/strong>Son cabriolet Stratus est dot\u00e9 du moteur V6 de 2,5 litres d\u00e9veloppant 163 chevaux et de la bo\u00eete de vitesses Autostick. Sa date de premi\u00e8re mise&nbsp;en circulation est le 10 juillet 1998 et il totalise \u00e0 ce jour 73.000 km (octobre 2006). Laurent avoue que c'est un vrai plaisir de rouler en famille les cheveux au vent dans une voiture, certe pas unique, mais qui ne se trouve pas \u00e0 tous les coins de rue ! <a href=\"mailto:hierro.laurent@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_12_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Philippe<br \/>\n<\/strong>Son cabriolet est un mod\u00e8le d'avril 1989 avec moteur quatre cylindres 2,5 litres sans Turbo de 97 chevaux et bo\u00eete manuelle. La peinture a \u00e9t\u00e9 partiellement refaite. Toutes les options fonctionnent (climatisation, cruise control, etc), la sellerie est en cuir et la capote en tr\u00e8s bon \u00e9tat. Philippe appr\u00e9cie la marque Chrysler. Il a poss\u00e9d\u00e9 jusqu'\u00e0 l'ann\u00e9e derni\u00e8re un Voyager essence acquis en 1991 et conduit maintenant un autre Voyager TD de 1998 dont il est tout autant satisfait. <a href=\"mailto:f47@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_13_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Corse\"><\/a><\/p>\n<h3>Corse<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Grand Est\"><\/a><\/p>\n<h3>Grand Est<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>C\u00e9dric<\/strong><br \/>\n\"Je suis propri\u00e9taire depuis 4 ans d\u2019un coup\u00e9 Le Baron V6, de couleur blanc nacr\u00e9 et int\u00e9rieur cuir bleu-nuit et en bo\u00eete manuelle. C\u2019est une voiture qui \u00e9tait originaire d\u2019Alsace avec tout l\u2019historique qui est en ma possession. Je suis le troisi\u00e8me propri\u00e9taire. Apr\u00e8s deux ans d\u2019arr\u00eat suite \u00e0 quelques avaries m\u00e9caniques et beaucoup de d\u00e9couragement, au point o\u00f9 j\u2019ai song\u00e9 \u00e0 m\u2019en s\u00e9parer, je profite aujourd\u2019hui avec plaisir de son couple et de sa puissance tout \u00e0 fait convenables pour rouler avec tr\u00e8s r\u00e9guli\u00e8rement. Mon seul regret est d\u2019avoir la deuxi\u00e8me version de planche de bord, je trouve la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration plus typique. Il y a quelques travaux de carrosserie qui sont programm\u00e9s pour qu\u2019elle soit parfaite.\" <a href=\"mailto:cedric.ingold@gmail.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_14_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Alain<br \/>\n<\/strong>Alain poss\u00e8de un cabriolet 2,2 litres turbo de 1986. <a href=\"mailto:a.grieux@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_15_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Fran\u00e7oise et Mario<br \/>\n<\/strong>Ils nous pr\u00e9sentent leur cabriolet 2,5 litres de 1989 \"made in USA\" \u00e9quip\u00e9 d'une bo\u00eete manuelle 5 vitesses, d'une sellerie cuir bordeaux, d'un airbag, d'un ordinateur de bord et d'une galerie sur le coffre. Achet\u00e9 en 2001 en Allemagne, il a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d'un bon nettoyage, d'une nouvelle capote et de quatre jantes Ronald chauss\u00e9es de pneus 205\/65\/15. Le r\u00eave am\u00e9ricain pour le budget d'une petite europ\u00e9enne. En semaine, ils roulent \u00e0 bord d'un Voyager XLE V6 3,3 litres de 1993. Ils recherchent des amateurs en Alsace-Lorraine. <a href=\"mailto:francoise.teutsch@wanadoo.fr\">Leur \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_16_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>LB57<br \/>\n<\/strong>LB57 poss\u00e8de un cabriolet 2,2 litres turbo sans intercooler avec bo\u00eete de vitesses automatique de 1989, en provenance de la Corse. Future peinture rouge pr\u00e9vue pour octobre 2009. <a href=\"mailto:c.maillet939@orange.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_17_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>\u00c9ric<br \/>\n<\/strong>\u00c9ric habite \u00e0 Moeslains en Champagne-Ardenne. Il poss\u00e8de depuis le 5 juillet 2008 cette Chrysler Le Baron cabriolet V6 3 litres avec bo\u00eete de vitesses automatique du 08 mars 1990 qui totalise 85.500 km \u00e0 ce jour (octobre 2008). Il pense la garder un an pour se faire plaisir puis la revendre pour acheter une Stratus (\u00e9change possible). Son souhait est de monter tout doucement dans la gamme Chrysler... cabriolet uniquement !!! <a href=\"mailto:eric.pelgrin@caramail.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_18_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>\u00c9ric<br \/>\n<\/strong>\u00c9ric poss\u00e8de un cabriolet Le Baron 2,2 litres Turbo GTC en version US au kilom\u00e9trage incertain (compteur bloqu\u00e9 \u00e0 105.460 miles). Naissance en Floride le 11\/02\/1989 \u00e0 Lake Park chez North Palm Chrysler Plymouth, jeunesse \u00e0 Boca Raton en Floride, d\u00e9barquement en France par Anvers en 1994, adolescence \u00e0 Aix en Provence jusqu'en 2001 (peinture et capote refaites) puis arriv\u00e9e en Champagne en avril 2001 o\u00f9 il a coul\u00e9 des jours tranquilles aupr\u00e8s d'un propri\u00e9taire qui ne s'en servait que l'\u00e9t\u00e9, passant le reste de l'ann\u00e9e d\u00e9capot\u00e9 dans son garage. \u00c9ric l'a acquis le 9 f\u00e9vrier 2007 sur un coup de c\u0153ur avec son \u00e9pouse. Ils r\u00eavaient d'un cabriolet pour \u00e9cumer toutes les superbes petites routes de la Champagne et des Ardennes. <a href=\"mailto:bluzap@club-internet.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_19_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Hauts-de-France\"><\/a><\/p>\n<h3>Hauts-de-France<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Richard<br \/>\n<\/strong>Richard a achet\u00e9 en 2005 ce cabriolet Le Baron 2,5 litres de 1989. Il r\u00e9side dans l'Aisne et cherche \u00e0 rencontrer d'autres possesseurs de Le Baron dans sa r\u00e9gion. <a href=\"mailto:richard_morel@hotmail.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_20_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Patrick<br \/>\n<\/strong>Patrick est le propri\u00e9taire de cette Chrysler Stratus Convertible 2L5 V6 BVA depuis f\u00e9vrier 2015. 18 mois ont \u00e9t\u00e9 requis pour sa restauration. <a href=\"mailto:patrick.meneboo@orange.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_21_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>B\u00e9a et Eric<br \/>\n<\/strong>Originaires du Pas de Calais, B\u00e9a et Eric nous envoient une photographie de leur cabriolet Chrysler Le Baron 3 litres de 1990 et recherchent des contacts dans le Nord. <a href=\"mailto:bea.eric@free.fr\">Leur \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_22_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Laurent<br \/>\n<\/strong>Laurent poss\u00e8de un cabriolet Sebring 2.7L V6 LX BVA avec Autostick de 2003. <a href=\"mailto:olejniczak.laurent@numericable.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_23_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Maxime<br \/>\n<\/strong>Maxime poss\u00e8de un cabriolet Le Baron 2,5 litres Turbo de fin 1989 avec bo\u00eete manuelle ayant parcouru 150.000 km. <a href=\"mailto:maxime_rh@yahoo.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_24_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Ile-de-France\"><\/a><\/p>\n<h3>\u00cele-de-France<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Alexandre<br \/>\n<\/strong>Alexandre poss\u00e8de un cabriolet Le Baron vert avec int\u00e9rieur cuir cr\u00e8me de septembre 1992. Arriv\u00e9 des Etats-Unis via Nice, ce mod\u00e8le est tr\u00e8s rare en France car il allie moteur V6 et bo\u00eete manuelle. Sa m\u00e9canique et son \u00e9tat sont impeccables, la capote est neuve. Son seul d\u00e9faut ? Sans doute plus de 20 litres aux 100 ! Alexandre propose la location de son cabriolet pour vos \u00e9v\u00e9nements (mariage, etc.). <a href=\"mailto:jean.beauquenne@generale-des-eaux.net\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_25_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Gr\u00e9gory<br \/>\n<\/strong>Gr\u00e9gory poss\u00e8de depuis deux ans ce coup\u00e9 Le Baron de 1989, \u00e9quip\u00e9 du moteur 2.5 litres turbo et d'une bo\u00eete de vitesses manuelle qui totalise actuellement 119.000 km (mai 2005). Il est \u00e9quip\u00e9 de la climatisation, du r\u00e9gulateur de vitesse, du si\u00e8ge conducteur \u00e9lectrique, d'une antenne radio \u00e9lectrique, d'un ordinateur de bord... C'est une voiture qu'il adore (regrettant tout de m\u00eame qu'elle n'ait pas de bo\u00eete automatique). Il s'en sert pour les loisirs et pour participer \u00e0 des concentrations de voitures am\u00e9ricaines. <a href=\"mailto:gregory.vromen@tiscali.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_26_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Guillaume<br \/>\n<\/strong>Guillaume nous pr\u00e9sente son cabriolet Le Baron 1985 import\u00e9 des USA et dot\u00e9 d'un moteur Turbo, d'une bo\u00eete automatique et d'un tableau de bord \u00e0 affichage digital. <a href=\"mailto:guillaume.bindefeld@noos.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_27_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Jean-Luc et Anthony<br \/>\n<\/strong>Ils nous pr\u00e9sentent ce coup\u00e9 Le Baron de 1989 avec moteur 2,5 litres Turbo de 152 chevaux et bo\u00eete manuelle. Acquis par Jean-Luc en 1994, il tourne \u00e0 merveille avec ses 207.000 km au compteur. Il est \u00e9quip\u00e9 de la climatisation, du si\u00e8ge conducteur et des r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques, de l'ordinateur de bord, de la fermeture centralis\u00e9e, de l'int\u00e9rieur velours et d'un bandeau arri\u00e8re. <a href=\"mailto:anthony.alizier@tiscali.fr\">Leur \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_28_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Jean-Pierre<br \/>\n<\/strong>Jean-Pierre roule dans un coup\u00e9 le Baron V6 de 1992 dont le compteur totalise 110.000 km (septembre 2003). Toujours entretenu chez Chrysler, il est en parfait \u00e9tat. <a href=\"mailto:jeanpierre.majoux@club-internet.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_29_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Laurent<br \/>\n<\/strong>Apr\u00e8s avoir poss\u00e9d\u00e9 un cabriolet Le Baron V6 3 litres bo\u00eete m\u00e9canique et un cabriolet Stratus 2 litres bo\u00eete m\u00e9canique, Laurent a acquis en juillet 2009 ce cabriolet Sebring V6 2.7 litres bo\u00eete automatique qui totalise \u00e0 ce jour 30.500 km (juillet 2009). Laurent appr\u00e9cie la souplesse et la puissance du moteur six cylindres, le grand confort d'utilisation, la tenue de route et l'esth\u00e9tique g\u00e9n\u00e9rale. Laurent est l'un des organisateurs de la concentration annuelle en France des Le Baron, Stratus et Sebring. <a href=\"mailto:laurent.bourgeois91@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_30_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Pascal<br \/>\n<\/strong>Pascal a acquis son cabriolet Stratus 2 litres LX en mai 2004 avec 53.500 km au compteur. Il totalise maintenant 80.000 km (mai 2008). Pascal appr\u00e9cie son \u00e9quipement pl\u00e9thorique, son confort g\u00e9n\u00e9ral ainsi que son comportement routier. <a href=\"mailto:pascal-ridet@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_31_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Val\u00e9ry<br \/>\n<\/strong>Mod\u00e8le 1991 import\u00e9 des USA. Pas de cuir, tableau de bord \"cheap\", pas d'ordinateur, pas de jantes alu, pas de boussole... mais un bandeau arri\u00e8re, un airbag conducteur et donc une certaine originalit\u00e9 ! <a href=\"mailto:v.auchere@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_32_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Xavier<br \/>\n<\/strong>Xavier conduit une Le Baron Convertible de 1989 avec moteur 2,5 litres Turbo et bo\u00eete manuelle en finition Premium comprenant la sellerie cuir et l'ordinateur de bord. Elle a \u00e9t\u00e9 import\u00e9e neuve des Etats-Unis en Belgique puis revendue \u00e0 son pr\u00e9c\u00e9dent propri\u00e9taire en France voici deux ans. <a href=\"mailto:cmauban@club-internet.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_33_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Normandie\"><\/a><\/p>\n<h3>Normandie<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>G\u00e9o<br \/>\n<\/strong>Son cabriolet Le Baron GTC a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 en 1995 aux \u00c9tats-Unis \u00e0 Newark (New Jersey) pour le Canada. La premi\u00e8re propri\u00e9taire \u00e9tait canadienne. Il a \u00e9t\u00e9 vendu \u00e0 un suisse qui l'a revendu en 2000 \u00e0 notre vendeuse d'Annemasse. Il s'agit donc d'une quatri\u00e8me main. Il totalise 65.000 km (juillet 2009) et n'a pas de livret d'entretien, seulement la notice en fran\u00e7ais. <a href=\"mailto:ricougeo@club.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_34_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Nouvelle-Aquitaine\"><\/a><\/p>\n<h3>Nouvelle-Aquitaine<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Carole et Beno\u00eet<br \/>\n<\/strong>Leur cabriolet Stratus est un mod\u00e8le de novembre 1996 avec moteur V6 2,5 litres et bo\u00eete automatique, acquis en mars 2004 alors qu'il totalisait 70.000 km. Sa consommation est raisonnable avec une moyenne de 9,5 litres\/100 sans souci particulier d'\u00e9conomie. Ils poss\u00e8dent \u00e9galement un Voyager TD SE Luxe de 1999 dont ils sont tout autant satisfaits. <a href=\"mailto:benoitmelchy@aol.com\">Leur \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_35_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Lo\u00efc<br \/>\n<\/strong>Lo\u00efc a acquis son cabriolet Le Baron 2,5 litres Turbo en 2003. Avec l'aide de son ami St\u00e9phane, il l'a remis aux normes US : bandeau d'\u00e9clairage rouge \u00e0 l'arri\u00e8re, feux lat\u00e9raux, feux de position dans les clignotants, optiques de phare. <a href=\"mailto:chatelain.stephan@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_36_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Occitanie\"><\/a><\/p>\n<h3>Occitanie<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>J\u00e9r\u00f4me<br \/>\n<\/strong>Il s'agit d'un cabriolet 1988 de provenance californienne. Il est \u00e9quip\u00e9 du 4 cylindres 2,2 litres avec bo\u00eete automatique. Il est de couleur bordeaux avec capote blanche et int\u00e9rieur cuir bordeaux. J\u00e9r\u00f4me en est l'heureux propri\u00e9taire depuis 1994 et il a toujours autant de plaisir \u00e0 l'utiliser. <a href=\"mailto:jerome-delmas@oreka.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_37_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Eric<br \/>\n<\/strong>Eric poss\u00e8de un cabriolet Le Baron 2,5 litres de janvier 1990. <a href=\"mailto:lesorterik@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_38_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Pays de la Loire\"><\/a><\/p>\n<h3>Pays de la Loire<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>J\u00e9r\u00e9my<br \/>\n<\/strong>J\u00e9r\u00e9my poss\u00e8de un coup\u00e9 Le Baron GTC 2,2 litres Turbo de 1990 qu'il trouve confortable et agr\u00e9able \u00e0 conduire. <a href=\"mailto:jfraisse@club-internet.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_39_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Provence-Alpes-Cote d'Azur\"><\/a><\/p>\n<h3>Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Denis<br \/>\n<\/strong>Son cabriolet Stratus de couleur blanc nacr\u00e9 et originaire de Floride est dot\u00e9 d'un moteur quatre cylindres de 2,4 litres avec bo\u00eete de vitesses automatique. L'\u00e9clairage est d'origine (clignotants rapides, feux arri\u00e8re rouges, etc.). <a href=\"mailto:denisaubry1@free.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_40_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Henry<br \/>\n<\/strong>Pas de commentaire transmis. <a href=\"mailto:HALLEREVE@aol.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_41_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Mireille et Jack<br \/>\n<\/strong>Mireille et Jack poss\u00e8dent un cabriolet Le Baron depuis 1997 pour leur plus grande satisfaction. Achet\u00e9 \u00e0 un particulier \u00e0 Monaco, c'est un mod\u00e8le US qu'il a fallu faire homologuer par le service des mines. Une aventure ! Ils essayent de \"l'\u00e9conomiser\" pour faire durer cette voiture d'exception. Une vraie passion puisqu'un coup\u00e9 <span style=\"color: black\">V6 3 litres<\/span> avec bo\u00eete automatique a rejoint le cabriolet. Mireille s'en sert pour travailler malgr\u00e9 une consommation qu'elle trouve \u00e9lev\u00e9e. IIs profitent du beau temps de la C\u00f4te d'Azur et sont contents de faire partie du cercle des propri\u00e9taires de Le Baron. <a href=\"mailto:farcaz@wanadoo.fr\">Leur \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_42_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Laurent<br \/>\n<\/strong>Son cabriolet \"Made in USA\" est de l'ann\u00e9e 1989 et a \u00e9t\u00e9 import\u00e9 en France cette m\u00eame ann\u00e9e. Sa motorisation est un quatre cylindres 2,5 litres EFI sans Turbo accoupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete automatique \u00e0 quatre rapports. Il est \u00e9quip\u00e9 de la climatisation, de la direction assist\u00e9e, de l'airbag conducteur, de l'ordinateur de bord, du cruise-control, de la fermeture centralis\u00e9e et des r\u00e9troviseurs et vitres \u00e9lectriques. Acquis en juin 2001, Laurent vient de lui offrir une r\u00e9novation en carrosserie et peinture. <a href=\"mailto:Laurent_A06@hotmail.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_43_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Dom-Tom\"><\/a><\/p>\n<h3>Dom-Tom<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Belgique\"><\/a><\/p>\n<h3>Belgique<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>C\u00e9dric<br \/>\n<\/strong>Apr\u00e8s deux Saratoga, C\u00e9dric a acquis cette Le Baron 2,5 litres totalisant 45.000 km et parfaitement entretenue pour 1900 Euros. L'auto&nbsp;\u00e9tait comme neuve et C\u00e9dric en est imm\u00e9diatement tomb\u00e9 amoureux. C\u00e9dric l'a \u00e9quip\u00e9 GPL car il parcourt 150 km par jour. Cette Le Baron a \u00e9t\u00e9 construite&nbsp;aux \u00c9tats-Unis pour l'export et a pour sp\u00e9cificit\u00e9 d'arborer un toit en vinyl d'origine qui lui donne des faux-airs de cabriolet. C\u00e9dric a depuis roul\u00e9 25.000 km (avril 2004). Le moteur fonctionne parfaitement au gaz. Sa&nbsp;derni\u00e8re&nbsp;Saratoga dot\u00e9e du m\u00eame moteur \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e&nbsp;GPL et C\u00e9dric n'a jamais rencontr\u00e9 d'ennuis. VIN : 1C3BJ51K0KG116722. <a href=\"mailto:ced209@msn.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_44_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Christian<br \/>\n<\/strong>Christian a acquis en Belgique son cabriolet Le Baron 2,5 litres EFI avec bo\u00eete manuelle de 1989. Son compteur totalise 207.000 km (octobre 2003). La peinture blanche est tr\u00e8s belle et la sellerie cuir fauve tout \u00e0 fait correcte. Les courroies sont neuves et les points de rouille ont \u00e9t\u00e9 trait\u00e9s. Originaire du d\u00e9partement de la Loire (France), Christian pr\u00e9voit de l'immatriculer dans l'hexagone courant 2004.ngg_shortcode_45_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Jo\u00ebl<br \/>\n<\/strong>Pas de commentaire transmis. <a href=\"mailto:fc390798@skynet.be\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_46_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Paul<br \/>\n<\/strong>Paul poss\u00e8de un cabriolet Le Baron depuis 2003 avec un compteur qui totalise 140.000 km (ao\u00fbt 2006) ainsi qu'un coup\u00e9 Le Baron depuis 2005 dont la bo\u00eete de vitesses est \u00e0 refaire. <a href=\"mailto:pauldaussin@yahoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.ngg_shortcode_47_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"tab-10223382\" class=\"sp-tab__tab-pane \" role=\"tabpanel\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"sp-tab-content animated fadeIn\"><map name=\"map1\">\n<area title=\"Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes\" alt=\"Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes\" coords=\"362,292, 353,295, 351,297, 352,302, 351,305, 342,306, 338,312, 339,316, 347,321, 351,330, 350,334, 352,341, 343,350, 347,355, 349,361, 347,364, 349,378, 342,376, 342,380, 334,390, 336,392, 333,394, 333,397, 330,399, 331,402, 328,404, 329,410, 333,416, 331,422, 335,427, 340,424, 346,425, 350,420, 354,411, 358,406, 364,411, 365,415, 368,417, 367,420, 370,425, 370,425, 377,409, 379,411, 387,404, 389,406, 391,412, 397,413, 398,410, 400,410, 410,418, 412,428, 419,442, 427,448, 435,443, 435,446, 437,444, 440,444, 446,447, 446,444, 452,444, 456,449, 465,445, 468,446, 470,444, 471,450, 480,451, 480,454, 486,456, 490,451, 494,451, 494,446, 484,440, 482,437, 485,432, 490,434, 492,431, 489,429, 492,422, 498,421, 498,418, 499,415, 505,413, 506,410, 519,406, 522,408, 522,402, 518,398, 516,394, 518,390, 526,394, 528,392, 535,390, 555,382, 557,378, 556,375, 558,370, 551,365, 549,359, 549,356, 543,353, 541,350, 540,347, 549,339, 550,336, 546,331, 538,323, 541,317, 537,311, 537,308, 534,307, 525,308, 520,312, 516,311, 513,317, 516,320, 509,326, 501,327, 502,321, 508,318, 509,310, 505,308, 500,315, 494,318, 490,319, 490,316, 486,314, 482,319, 479,319, 479,316, 476,316, 472,308, 471,308, 467,304, 461,306, 455,304, 449,326, 443,318, 441,320, 439,319, 436,320, 434,319, 432,321, 431,324, 425,328, 423,325, 415,327, 409,324, 410,320, 413,316, 414,310, 412,307, 404,304, 397,290, 391,297, 386,293, 384,295, 377,294, 371,288, 367,288, 362,292\" shape=\"poly\" href=\"#Auvergne-Rhone-Alpes\">\n<area title=\"Bourgogne-Franche-Comt\u00e9\" alt=\"Bourgogne-Franche-Comt\u00e9\" coords=\"370,189, 370,195, 366,201, 373,208, 373,214, 369,219, 370,222, 368,225, 363,228, 366,231, 368,238, 365,239, 364,242, 366,248, 364,254, 367,257, 370,264, 370,271, 373,273, 372,279, 371,288, 377,294, 384,295, 386,293, 391,297, 397,290, 404,304, 412,307, 414,310, 413,316, 410,320, 409,324, 415,327, 423,325, 425,328, 431,324, 432,321, 434,319, 436,320, 439,319, 441,320, 443,318, 449,326, 455,304, 461,306, 467,304, 471,308, 472,308, 472,308, 476,316, 479,316, 479,319, 482,319, 486,314, 490,316, 490,319, 494,318, 500,315, 505,308, 509,296, 521,285, 520,275, 529,268, 541,253, 541,250, 543,248, 539,245, 540,241, 544,237, 548,237, 545,231, 542,231, 542,222, 534,217, 534,217, 533,218, 524,211, 519,213, 514,209, 508,211, 501,206, 493,212, 493,214, 490,217, 487,217, 485,219, 485,228, 482,229, 479,227, 473,231, 472,234, 466,236, 466,233, 463,231, 454,229, 451,224, 454,222, 453,219, 451,216, 448,216, 449,213, 446,212, 445,209, 438,208, 433,212, 427,213, 424,215, 421,213, 408,215, 403,204, 399,200, 397,202, 395,193, 390,187, 386,186, 370,189\" shape=\"poly\" href=\"#Bourgogne-Franche-Comte\">\n<area title=\"Bretagne\" alt=\"Bretagne\" coords=\"175,167, 175,167, 164,167, 164,161, 161,162, 157,166, 159,172, 157,170, 155,165, 152,165, 152,167, 148,168, 147,164, 144,166, 143,163, 139,164, 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318,130, 315,121, 316,113, 314,104, 318,99, 314,90, 301,79\" shape=\"poly\" href=\"#Normandie\">\n<area title=\"Nouvelle-Aquitaine\" alt=\"Nouvelle-Aquitaine\" coords=\"339,316, 338,312, 333,312, 330,312, 316,310, 315,312, 303,313, 300,316, 298,314, 292,315, 289,314, 291,311, 288,310, 285,304, 282,304, 278,299, 278,293, 269,280, 269,277, 263,274, 265,277, 254,277, 251,276, 250,269, 247,270, 247,266, 241,263, 234,269, 232,267, 222,267, 216,268, 212,273, 200,274, 202,279, 206,284, 211,302, 211,310, 213,312, 204,317, 202,315, 195,315, 196,312, 188,315, 188,316, 183,326, 186,327, 190,335, 187,335, 189,341, 186,347, 181,350, 182,355, 191,360, 201,371, 204,379, 204,379, 204,379, 204,382, 202,385, 199,377, 188,366, 187,363, 184,369, 178,421, 182,413, 187,419, 187,422, 180,421, 177,428, 177,433, 166,485, 162,492, 157,499, 150,503, 156,506, 157,509, 159,507, 166,509, 167,512, 165,518, 163,520, 164,523, 168,524, 169,520, 172,519, 172,523, 178,526, 188,530, 194,530, 197,534, 205,541, 208,539, 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229,509, 230,512, 222,522, 222,525, 219,526, 217,529, 216,538, 216,538, 228,548, 241,546, 243,549, 260,549, 262,546, 262,540, 264,538, 282,543, 287,548, 293,548, 299,555, 300,552, 304,552, 315,557, 315,557, 315,557, 313,562, 322,565, 324,571, 328,571, 332,567, 336,567, 345,569, 350,573, 357,572, 357,569, 365,565, 372,564, 381,566, 374,559, 374,540, 375,530, 380,519, 383,516, 389,512, 396,512, 403,505, 414,496, 423,494, 426,499, 429,500, 429,500, 432,493, 438,492, 437,489, 442,484, 445,485, 447,474, 456,464, 449,458, 449,452, 446,447, 440,444, 437,444, 435,446, 435,443, 427,448, 419,442, 412,428, 410,418, 400,410, 398,410, 397,413, 391,412, 389,406, 387,404, 379,411, 377,409, 370,425, 370,425, 367,420, 368,417, 365,415, 364,411, 358,406, 354,411, 350,420, 346,425, 340,424, 335,427, 331,422, 333,416, 329,410, 328,404, 321,404\" shape=\"poly\" href=\"#Occitanie\">\n<area title=\"Pays de la Loire\" alt=\"Pays de la Loire\" coords=\"196,176, 196,188, 194,190, 196,208, 191,211, 187,220, 186,222, 179,218, 170,222, 168,225, 155,226, 149,229, 149,235, 133,240, 134,240, 129,245, 131,251, 138,252, 140,254, 145,250, 152,250, 145,252, 145,259, 142,261, 148,263, 153,268, 145,277, 145,281, 156,294, 158,301, 166,308, 171,309, 173,313, 179,314, 184,318, 185,315, 187,316, 188,315, 196,312, 195,315, 202,315, 204,317, 213,312, 211,310, 211,302, 206,284, 202,279, 200,274, 212,273, 216,268, 222,267, 232,267, 234,269, 241,263, 241,263, 247,247, 249,237, 250,235, 256,238, 255,234, 258,234, 266,230, 267,226, 270,225, 277,214, 276,208, 274,206, 277,204, 277,202, 275,198, 271,197, 268,194, 265,195, 258,190, 256,181, 253,179, 242,185, 239,185, 239,182, 235,181, 233,174, 230,174, 230,177, 220,177, 213,180, 211,179, 208,180, 205,176, 196,176\" shape=\"poly\" href=\"#Pays de la Loire\">\n<area title=\"Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur\" alt=\"Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur\" coords=\"518,390, 516,394, 518,398, 522,402, 522,408, 519,406, 506,410, 505,413, 499,415, 498,418, 498,421, 492,422, 489,429, 492,431, 490,434, 485,432, 482,437, 484,440, 494,446, 494,451, 490,451, 486,456, 480,454, 480,451, 471,450, 470,444, 468,446, 465,445, 456,449, 452,444, 446,444, 446,447, 449,452, 449,458, 456,464, 447,474, 445,485, 442,484, 437,489, 438,492, 432,493, 429,500, 429,500, 444,500, 446,503, 446,506, 449,507, 459,505, 457,503, 458,500, 461,501, 466,506, 480,505, 484,514, 494,516, 497,515, 503,519, 503,522, 512,520, 518,521, 519,524, 522,518, 529,520, 529,517, 535,515, 538,513, 542,513, 544,508, 541,506, 547,498, 553,497, 557,489, 563,486, 564,482, 579,474, 580,466, 586,457, 588,453, 584,447, 572,451, 562,446, 556,445, 549,437, 551,432, 547,427, 549,425, 551,418, 553,416, 556,416, 553,406, 546,406, 541,403, 540,396, 537,396, 535,390, 528,392, 526,394, 518,390\" shape=\"poly\" href=\"#Provence-Alpes-Cote d'Azur\"> <\/map>\n<p><a href=\"mailto:contact@uscars.biz\">Envoyez<\/a>&nbsp;des photographies de votre Jeep Station Wagon, SJ Wagoneer, SJ Cherokee, Cherokee ou Grand Cherokee accompagn\u00e9es d'un court commentaire&nbsp;indiquant sa localisation en France ou \u00e0 l'\u00e9tranger&nbsp;afin qu'il apparaisse dans cette galerie.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-1000907 aligncenter\" style=\"border: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px\" src=\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vos-jeep-carte-france.png\" alt=\"vos-jeep-carte-france\" usemap=\"#map1\" width=\"650\" height=\"650\" srcset=\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vos-jeep-carte-france.png 650w, https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vos-jeep-carte-france-150x150.png 150w, https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/wp-content\/uploads\/2018\/11\/vos-jeep-carte-france-300x300.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 650px) 100vw, 650px\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><a href=\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/jeep\/vos-jeep\/#Dom-Tom\">Dom-Tom<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><a href=\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/jeep\/vos-jeep\/#Belgique\">Belgique<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><a href=\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/jeep\/vos-jeep\/#Canada\">Canada<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><a href=\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/jeep\/vos-jeep\/#A d\u00e9terminer\">\u00c0 d\u00e9terminer<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<table style=\"width: 100%\" border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Auvergne-Rhone-Alpes\"><\/a><\/p>\n<h3>Auvergne-Rh\u00f4ne-Alpes<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Bourgogne-Franche-Comte\"><\/a><\/p>\n<h3>Bourgogne-Franche-Comt\u00e9<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Bretagne\"><\/a><\/p>\n<h3>Bretagne<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Centre-Val de Loire\"><\/a><\/p>\n<h3>Centre-Val de Loire<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Corse\"><\/a><\/p>\n<h3>Corse<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Grand Est\"><\/a><\/p>\n<h3>Grand Est<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Hauts-de-France\"><\/a><\/p>\n<h3>Hauts-de-France<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Ile-de-France\"><\/a><\/p>\n<h3>\u00cele-de-France<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Normandie\"><\/a><\/p>\n<h3>Normandie<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Nouvelle-Aquitaine\"><\/a><\/p>\n<h3>Nouvelle-Aquitaine<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Occitanie\"><\/a><\/p>\n<h3>Occitanie<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Pays de la Loire\"><\/a><\/p>\n<h3>Pays de la Loire<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Provence-Alpes-Cote d'Azur\"><\/a><\/p>\n<h3>Provence-Alpes-C\u00f4te d'Azur<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Dom-Tom\"><\/a><\/p>\n<h3>Dom-Tom<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Belgique\"><\/a><\/p>\n<h3>Belgique<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"Canada\"><\/a><\/p>\n<h3>Canada<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Beno\u00eet<br \/>\n<\/strong>Jeep Cherokee Limited 1989. Stock + quelques r\u00e9novations : bushings avant, 4 amortisseurs (standard), kit de tuyauterie caoutchouc, durites acier pour radiateur de transmission. 6 cylindres en ligne 4.0L, bo\u00eete automatique (h\u00e9las), transfer case Selec-Trac, pneus BF Goodrich All-Terrain. V\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 d'un attelage le moins cher sur le march\u00e9 local en juillet 2007. 248 000 km (septembre 2010). Sert occasionnellement \u00e0 tirer un Hobie Cat. Actuellement et probablement \u00e9ternellement \u00e0 Vancouver, Canada. A un petit fr\u00e8re depuis mars 2010. <a href=\"mailto:bsonrel@yahoo.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_48_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #f9f9f9;border-style: none\"><a name=\"A d\u00e9terminer\"><\/a><\/p>\n<h3>\u00c0 d\u00e9terminer<\/h3>\n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Alain<br \/>\n<\/strong>\"Voil\u00e0 un peu plus d'un an que je poss\u00e8de ce Cherokee 2.5 TD de 1996. Je l'ai achet\u00e9 \u00e0 69.000 km et il en a \u00e0 pr\u00e9sent un peu plus de 80.000. Je viens de passer la r\u00e9vision des 80.000. Avec la recharge de la clim, les diff\u00e9rentes&nbsp;vidanges (pont, bo\u00eete, moteur), le remplacement des durits poreuses (ou en passe de l'\u00eatre), j'en suis quand m\u00eame pour la modique somme de 630 \u20ac. Toujours est-il que je suis quand m\u00eame \"hyper-content\" de mon v\u00e9hicule. Dans ma r\u00e9gion (Alsace, Haut-Rhin), on en voit quelques uns (heureusement pour nous !). Je me suis laiss\u00e9 dire que sa teinte \u00e9tait pr\u00e9vue pour la vente en Allemagne. Il est vrai qu'\u00e0 part ici, je n'ai jamais crois\u00e9 cette teinte ailleurs. A venir, jantes en acier chrom\u00e9 avec des chaussures correctes (31x10.5x15) en BFG ainsi que r\u00e9hausse de la caisse si le besoin s'en fait sentir. Je suis tr\u00e8s content du bon esprit qui r\u00e8gne lors des rencontres qui ont lieu de temps \u00e0 autre en France !\" Sur les derni\u00e8res photos, son Cherokee est \u00e9quip\u00e9 de ses&nbsp;nouvelles chaussures... et d'une r\u00e9hausse de 7 cm.&nbsp;<a href=\"mailto:picassofti@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_49_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Alain<br \/>\n<\/strong>Apr\u00e8s avoir longtemps h\u00e9sit\u00e9 entre un Range Rover et un Cherokee, Alain a retenu le second et conduit maintenant un mod\u00e8le 2,5 litres TD Luxe de novembre 1995 acquis alors qu'il totalisait 150.000 km (octobre 2004). <a href=\"mailto:lee.alain@laposte.net\">Lui \u00e9crire<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_50_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Beno\u00eet<br \/>\n<\/strong>Beno\u00eet poss\u00e8de un Cherokee de 1995 achet\u00e9 pour ses vacances en Corse. Le moteur 2,5 litres TD est plus r\u00e9cent que la voiture. Il a rajout\u00e9 un kit suspension +3 pouces, des pneus en 32, des feux longue port\u00e9e KC 130 W fix\u00e9s sur une barre sp\u00e9cifique et il a fait teinter les vitres. \u00c0 venir une galerie Raid et des cales suppl\u00e9mentaires. Beno\u00eet est un inconditionnel de la marque Jeep et n'a jamais eu une voiture d'une autre marque. <a href=\"mailto:benoit.nicolazo-crach@orange.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_51_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Charles<br \/>\n<\/strong>Voici le deuxi\u00e8me Cherokee de Charles, r\u00e9hauss\u00e9 le 24 d\u00e9cembre 2005 avec des cales en plastique \u00e0 l'avant et en alu \u00e0 l'arri\u00e8re. La bo\u00eete de transfert a \u00e9t\u00e9 rabaiss\u00e9e. La prochaine modification portera sur l'arbre de transmission pour r\u00e9hausser encore la b\u00eate. Ont \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9s quatres phares (Jeep Rescue) sur la barre de toit d'origine et deux lampes Flash \u00e0 l'avant. Les pare-chocs et les protections de bas de caisse sont faits maison. Les pneus sont des BF GOODRICH MUD TERRAIN 33x12.5 R15. <a href=\"mailto:charles.descarrier@france3.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_52_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>David<br \/>\n<\/strong>Ce Jeep Cherokee Limited 2,1 litres TD de 1994 est avec le Cherokee 4,0 litres de Guillaume et Sabine les deux Cherokee de couleur \"Red Colorado\" connus en Ile de France. Ce v\u00e9hicule n'a subi aucune modification. Il s'agit d'un import US arriv\u00e9 en Hollande avant de rejoindre la France. David l'a poss\u00e9d\u00e9 de 2004 \u00e0 2006. Il juge le moteur un peu \"l\u00e9ger\", les 88 chevaux sont assez justes sur autoroute, mais en trajet urbain ou sur la neige, le v\u00e9hicule est parfait. La direction tr\u00e8s assist\u00e9e est un vrai r\u00e9gal. Une Jeep qu'on n'oublie pas de sit\u00f4t. <a href=\"mailto:david.aflalo@ca-sits.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_53_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Fabien<br \/>\n<\/strong>Fabien poss\u00e8de un Cherokee quatre cylindres essence de 2,5 litres \u00e9quip\u00e9 GPL. Le kit est d'origine OMVL avec un r\u00e9servoir de 65 litres dispos\u00e9 dans la longueur de la malle. La consommation s'\u00e9tablit \u00e0 16\/17 litres au gaz contre 15 litres en essence. L'autonomie au gaz oscille entre 300 et 350 kilom\u00e8tres avant d'entamer les 76 litres d'essence. Les performances dans les deux modes de carburation sont comparables avec n\u00e9anmoins une vitesse de pointe r\u00e9duite de 10 km\/h. <a href=\"mailto:cherokee@citeweb.net\">Lui \u00e9crire<\/a>.&nbsp;<a href=\"http:\/\/fabien.chabanne.pagesperso-orange.fr\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Son site Web<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_54_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Guillaume et Sabine<br \/>\n<\/strong>Guillaume et Sabine poss\u00e8dent un Cherokee Limited six cylindres essence de 4,0 litres \u00e9quip\u00e9 GPL de 1992. Ce mod\u00e8le \"Import\" est rare en France avec sa peinture \"Colorado Red\" et son option \"Chrome Trim Group\" incluant calandre, pare-chocs, poign\u00e9es de porte et barres de toit chrom\u00e9s. Le r\u00e9servoir GPL Twin \u00e0 remplissage unique de deux fois quarante huit litres situ\u00e9 sous le ch\u00e2ssis \u00e0 la place du r\u00e9servoir d'essence d'origine est compl\u00e9t\u00e9 par un r\u00e9servoir auxiliaire d'essence de 35 litres boulonn\u00e9 le long d'une poutre du ch\u00e2ssis. Les veilleuses US orang\u00e9es sous les phares et dans les feux verticaux ont \u00e9t\u00e9 remont\u00e9es. Le logo Jeep sur le capot n'est pas d'origine.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_55_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Jean-Jacques<br \/>\n<\/strong>Jean-Jacques nous pr\u00e9sente son Cherokee de 1988. Propuls\u00e9 par le moteur 6 cylindres essence de 4,0 litres, il est rev\u00eatu de la couleur Chrysler PR4 disponible sur les Cherokee de 1996. La supension a gagn\u00e9 4 pouces. Jean-Jacques a fabriqu\u00e9 lui-m\u00eame le porte-bagages fix\u00e9 sur le toit et dot\u00e9 d'un \u00e9clairage. <a href=\"mailto:math454@hotmail.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_56_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Jo\u00ebl<br \/>\n<\/strong>Jo\u00ebl poss\u00e8de un Cherokee 4,0 litres Wild Sport n\u00b0178 de 2001. \u00c9quip\u00e9 GPL mono carburant, c'est \u00e0 dire que le r\u00e9servoir de GPL se trouve \u00e0 la place du r\u00e9servoir d\u2019origine et ne prend pas de place dans le coffre. Un petit r\u00e9servoir d\u2019appoint (essence) est \u00e9galement plac\u00e9 sous le v\u00e9hicule. Un petit kit maison afin de relever un peu le v\u00e9hicule pour compenser le tassement d\u00fb au poids des r\u00e9servoirs. 4 jantes alu 8,5&nbsp;pouces x 17 pour compl\u00e9ter le tout ! <a href=\"mailto:lis.joel@gmail.com\">Lui \u00e9crire<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_57_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>No\u00ebl<br \/>\n<\/strong>Son KJ V6 Limited est de d\u00e9cembre 2001 et totalise 28.000 km (mars 2004). L'\u00e9quipement GPL a \u00e9t\u00e9 mont\u00e9 apr\u00e8s 18.000 km. No\u00ebl ajoute que son KJ est une v\u00e9ritable fus\u00e9e et qu'il le trouve \"extra\" ! <a href=\"mailto:fidelis_85@yahoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_58_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>Patrick<br \/>\n<\/strong>Patrick a acquis en ao\u00fbt 2005 ce KJ 2,8 litres CRD de 163 chevaux en remplacement d'un Chrysler PT Cruiser 2 litres essence de 140 chevaux. Le punch est au rendez-vous avec une consommation d'environ 10 litres aux 100 km, \u00e0 peine sup\u00e9rieure \u00e0 celle du PT Cruiser. Il totalise maintenant 3.600 km (janvier 2006). <a href=\"mailto:zpz1964@neuf.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_59_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>S\u00e9bastien<br \/>\n<\/strong>S\u00e9bastien est le tr\u00e8s heureux propri\u00e9taire d'un XJ Laredo 4,0 litres import\u00e9 du Canada et \u00e9quip\u00e9 de la tr\u00e8s rare bo\u00eete manuelle 5 vitesses Peugeot BA\/10. Il totalise pour l'instant 248.560 km. Achet\u00e9 en f\u00e9vrier 2005, il a subi quelques modifications pour pouvoir faire des randonn\u00e9es en famille. Dans l'ordre :<\/p>\n<ul style=\"list-style-type: circle\">\n<li>pneus route en 235\/75 x 15 Bridgestone AT 694 (taille maximale avant l'installation du kit suspension)<\/li>\n<li>kit suspension complet + 3\" Skyjacker, accessoires cale de ressort avant + 1-3\/4\" et jumelle Revolver AR Teraflex (soit + 4.5\" \u00e0 l'avant et + 4\" \u00e0 l'arri\u00e8re)<\/li>\n<li>pneus TT \u00e9cologiques en 235\/85x16 sur jantes t\u00f4le 6x16 (l'\u00e9quivalent en diam\u00e8tre d'un 32\/11.5x15 : 835 mm)<\/li>\n<li>support moteur Daystar<\/li>\n<li>roue de secours \u00e0 plat dans le coffre<\/li>\n<li>barre Panhard r\u00e9glable Teraflex et tirant de pont sup\u00e9rieur Teraflex.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"mailto:seb.arquier@wanadoo.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_60_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"background-color: #ffffff;border-style: none\"><strong>S\u00e9bastien<br \/>\n<\/strong>\"Apr\u00e8s un 2.1 TD de 1993, me voil\u00e0 reparti dans l'aventure Jeep avec un 4 Litre de 1988 \u00e9quip\u00e9 GPL. Son \u00e9tat \u00e0 l'achat \u00e9tait plus que satisfaisant bien qu'il ait n\u00e9cessit\u00e9 encore quelques frais pour \u00eatre nickel : amortisseurs avant, butoirs de pare-chocs, clignotants de type US, pot d'\u00e9chappement, montre de tableau de bord, commande d'ouverture des portes \u00e0 distance, recharge de la climatisation. Maintenant, c'est le top. Rien \u00e0 voir avec un Diesel. A bient\u00f4t sur les routes ou les chemins !\" <a href=\"mailto:sebastien.jung@industrie.gouv.fr\">Lui \u00e9crire<\/a>.<\/p>\n<p>ngg_shortcode_61_placeholder<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":1254,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"template-fullwidth.php","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-1022339","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Vos autos - US Cars<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/galeries\/vos-autos\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Vos autos - 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