![\"\"](\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/200_11_a1.jpg\" "\\"200_11_a1\\"")
<\/p>\nLa production de la nouvelle Chrysler 200 Convertible d\u00e9bute au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2011. Descendant direct du cabriolet Sebring 2008, la 200 b\u00e9n\u00e9ficie de nombreuses \u00e9volutions… en commen\u00e7ant bien s\u00fbr par son nom !<\/p>\n
La ligne g\u00e9n\u00e9rale se veut plus fluide. La 200 est \u00e9quip\u00e9e en standard d’une capote souple mais il est possible d’obtenir en option un toit rigide r\u00e9tractable. La 200 arbore une nouvelle calandre \u00e0 sept lames chrom\u00e9es surmont\u00e9es du logo Chrysler. Les feux avant et arri\u00e8re b\u00e9n\u00e9ficient de la technologie LED.<\/p>\n
Les motorisations disponibles sont le moteur V6 Pentastar de 3,6 litres offrant 283 chevaux (successeur du moteur 2,7 litres \u00e9quipant la Sebring) et le moteur 4 cylindres de 2,4 litres de 173 chevaux, toutes deux coupl\u00e9es en standard avec une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 6 rapports.<\/p>\n
Gr\u00e2ce \u00e0 un ch\u00e2ssis plus rigide et un nouveau train roulant, la 200 offre un agr\u00e9ment de conduite sup\u00e9rieur sans sacrifier le confort. Par rapport \u00e0 la Sebring, la 200 est plus basse de 12 mm \u00e0 l’avant et de 6 mm \u00e0 l’arri\u00e8re pour une meilleure r\u00e9ponse de la direction. L’\u00e9quipement de s\u00e9curit\u00e9 inclut l’ABS (antiblocage), l’ESP (contr\u00f4le \u00e9lectronique de la stabilit\u00e9), des airbags frontaux \u00e0 d\u00e9ploiement variable, des airbags lat\u00e9raux dans les si\u00e8ges avant, des appuie-t\u00eates actifs et le contr\u00f4le de la pression des pneus. L’assistance au d\u00e9marrage en c\u00f4te maintient bri\u00e8vement les quatre freins \u00e0 disque le temps du passage du pied de la p\u00e9dale de freins \u00e0 celle d’acc\u00e9lateur.<\/p>\n
La capote souple ou le toit rigide r\u00e9tractable sont d’origine Karmann. Les deux se plient en trois sections et leur m\u00e9canisme est enti\u00e8rement automatiquement. Ils sont command\u00e9s par un interrupteur au tableau de bord ou un bouton sur la cl\u00e9 de contact. L’ouvertue ou la fermeture de la capote souple dure 27 secondes contre 30 secondes pour celle du toit rigide r\u00e9tractable. Un cache d\u00e9limite automatiquement le haut du stockage possible dans le coffre lorsque le cabriolet est d\u00e9couvert. Le syst\u00e8me \u00ab\u00a0Smart Glass\u00a0\u00bb effectue une descente automatique des vitres de 1 cm lors d’une ouverture du toit ou des porti\u00e8res afin de prot\u00e9ger les joints.<\/p>\n
Par rapport \u00e0 la Sebring 2008, l’int\u00e9rieur est enti\u00e8rement revu et pr\u00e9sente des mat\u00e9riaux de meilleure qualit\u00e9. Les si\u00e8ges sont redessin\u00e9s. La bo\u00eete \u00e0 gants b\u00e9n\u00e9ficie d’un \u00e9clairage LED.<\/p>\n
Aux \u00c9tats-Unis, les versions propos\u00e9es sont dans le sens de la mont\u00e9e en gamme Touring, Limited et S.<\/p>\n
La version Touring est \u00e9quip\u00e9e en standard de la motorisation 4 cylindres, de roues 17 pouces en aluminium, de l’allumage automatique des feux, du r\u00e9gulateur de vitesse, des si\u00e8ges avant \u00e9lectriques et du volant cuir avec commandes du syst\u00e8me audio.<\/p>\n
Sur la base de la version Touring, la version Limited est \u00e9quip\u00e9e en standard de la motorisation 6 cylindres, de roues 18 pouces en aluminium, d’une double sortie d’\u00e9chappement chrom\u00e9e, de r\u00e9troviseurs et de poign\u00e9es de porte chrom\u00e9es, de si\u00e8ges en cuir chauffants, d’un media center (\u00e9cran tactile de 6,5 pouces, disque dur de 40 Go dont 28 utiles, connectivit\u00e9 Bluetooth, port USB), d’un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur automatique, de la commande vocale Uconnect (Uconnect Navigation et Uconnect Phone), de la commande d’ouverture de porte de garage, d’un coupe-vent (prenant place au-dessus des places arri\u00e8re), de feux antibrouillard et du d\u00e9marrage \u00e0 distance.<\/p>\n
La version S se distingue de la version Limited par une sellerie cuir, un volant cuir, des inserts et une calandre sp\u00e9cifiques, un syst\u00e8me audio Boston Acoustics de 276 W et des roues 18 pouces en aluminium peintes.<\/p>\n
Au Canada, une version LX \u00e9quip\u00e9e de la motorisation 4 cylindres coupl\u00e9e en standard \u00e0 une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 quatre rapports ou en option \u00e0 la bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 six rapports est disponible. Son \u00e9quipement inclut les roues 17 pouces en aluminum, les r\u00e9troviseurs chauffants et le r\u00e9gulateur de vitesse.<\/p>\n
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![\"\"](\"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/12\/200_11_a2.jpg\" "\\"200_11_a2\\"")
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En Europe, la Chrysler 200 Convertible est commercialis\u00e9e \u00e0 l’\u00e9t\u00e9 2012 par le groupe Fiat sous la marque Lancia et sous le nom Flavia, uniquement disponible avec la capote souple et la motorisation 4 cylindres.<\/p>\n
\u00c0 l’occasion du renouvellement de la 200 en 2014, Chrysler annonce que le mod\u00e8le Convertible dont la production avait \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e fin 2013 est abandonn\u00e9. Le constructeur estime que les co\u00fbts requis pour rigidifier correctement la plate-forme utilis\u00e9e pour la nouvelle berline Chrysler 200 sont trop importants alors que la version cabriolet ne repr\u00e9sentait que 5% des ventes de l’ancienne Chrysler 200. Cette d\u00e9cision est une mauvaise nouvelle pour les loueurs am\u00e9ricains de la \u00ab\u00a0Sun Belt\u00a0\u00bb ! La cons\u00e9quence en Europe de cette d\u00e9cision est la disparition de la Flavia du catalogue Lancia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La production de la nouvelle Chrysler 200 Convertible d\u00e9bute au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2011. Descendant direct du cabriolet Sebring 2008, la 200 b\u00e9n\u00e9ficie de nombreuses \u00e9volutions… en commen\u00e7ant bien s\u00fbr par son nom ! La ligne g\u00e9n\u00e9rale se veut plus fluide. La 200 est \u00e9quip\u00e9e en standard d’une capote souple mais il est possible d’obtenir […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":162,"menu_order":1,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-1074","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"\n