{"id":708,"date":"2012-11-10T23:09:05","date_gmt":"2012-11-10T22:09:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/?page_id=708"},"modified":"2025-06-08T19:06:23","modified_gmt":"2025-06-08T17:06:23","slug":"cadillac-references","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/references\/cadillac-references\/","title":{"rendered":"Cadillac – R\u00e9f\u00e9rences"},"content":{"rendered":"

Cadillac<\/h1>\n

Documentation marketing et manuel du propri\u00e9taire<\/h4>\n

Difficile \u00e0 trouver, le manuel du propri\u00e9taire est d’une aide pr\u00e9cieuse quand il s’agit de v\u00e9rifier la conformit\u00e9 d’un v\u00e9hicule et de prendre connaissance des conseils de base du constructeur. Faites le tour des concentrations et des salons dont R\u00e9tromobile.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nType de document<\/strong><\/td>\nDate de publication<\/strong><\/td>\nLangue<\/strong><\/td>\nNote<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Tous<\/td>\nmanuel<\/a><\/td>\n1965<\/td>\nEN<\/td>\n <\/td>\n<\/tr>\n
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Cadillac Eldorado 1967-1978<\/td>\narticle<\/a><\/td>\n2002<\/td>\nFR<\/td>\n4<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

(1) Classeur de plusieurs brochures
\n(2) Une version de meilleure qualit\u00e9 avec des pliages visibles + une version de moins bonne qualit\u00e9 sans pliages visibles
\n(3) Une version haute r\u00e9solution avec des probl\u00e8mes de coupe + une version basse r\u00e9solution sans probl\u00e8mes de coupe
\n(4) Magazine R\u00e9troviseur<\/p>\n

Kits d’information sur les v\u00e9hicules fournis par le GM Heritage Center<\/h4>\n

Ces kits en anglais contiennent les sp\u00e9cifications de base, la disponibilit\u00e9 des \u00e9quipements et des informations pour le propri\u00e9taire et l’entretien. Derni\u00e8re mise \u00e0 jour : 05 ao\u00fbt 2013.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Cadillac 1965<\/td>\nT\u00e9l\u00e9chargement<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
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Recommandations pour l’achat d’une Cadillac Convertible<\/h4>\n

A l’ext\u00e9rieur \u2014 V\u00e9rifiez l’\u00e9tat de la carrosserie ainsi que la pr\u00e9sence de toutes les d\u00e9corations. La corrosion est perforante dans les passages de roues et les bas de caisse. Sont \u00e9galement sensibles l’\u00e9chappement et le r\u00e9servoir de carburant. Les volets amovibles des roues arri\u00e8re pr\u00e9sents sur les versions les plus anciennes sont souvent gripp\u00e9s. Soulevez les joints du pare-brise pour voir si la peinture n’a pas \u00e9t\u00e9 refaite dans le but de camoufler d’\u00e9ventuelles traces d’accident. V\u00e9rifiez \u00e9galement la bonne jointure des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9montables, coffre, capot, porti\u00e8res, ailes… Contr\u00f4lez l’\u00e9tat des roues et des pneumatiques. Bannissez syst\u00e9matiquement les voitures dont les pneus pr\u00e9sentent une usure asym\u00e9trique. Actionnez plusieurs fois le m\u00e9canisme de la capote \u00e9lectrique et v\u00e9rifiez minutieusement son aspect.<\/p>\n

A l’int\u00e9rieur \u2014 Soulevez les tapis de sol pour d\u00e9celer d’\u00e9ventuelles traces d’oxydation. La rouille est tr\u00e8s souvent pr\u00e9sente sous l’assise de la banquette arri\u00e8re. Un webmaster am\u00e9ricain rapporte qu’il n’existe que deux types d’Eldorado Convertible : celles dont le plancher est rouill\u00e9 et celles dont le plancher rouill\u00e9 n’a pas encore \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour. Jetez \u00e9galement un coup d’\u0153il aux caoutchoucs qui recouvrent les p\u00e9dales. Tr\u00e8s us\u00e9s, ils r\u00e9v\u00e8lent un kilom\u00e9trage important. Contr\u00f4lez le fonctionnement de tous les accessoires, toujours d\u00e9licats et ruineux \u00e0 r\u00e9parer. Les platines de commandes et les interrupteurs d’avant 1970 sont difficiles \u00e0 trouver. Les \u00e9l\u00e9ments en plastique ne se retrouvent pas.<\/p>\n

Sous le capot \u2014 Le moteur est robuste hormis une tendance marqu\u00e9e \u00e0 la surchauffe en cas de mauvaise purge du circuit de refroidissement. V\u00e9rifiez les niveaux (moteur, bo\u00eete de vitesse automatique, liquide de frein). Retirez le bouchon de remplissage d’huile moteur pour v\u00e9rifier l’absence de mayonnaise. Assurez-vous que les durits ne pr\u00e9sentent pas de traces de fuite. Pour les versions \u00e0 injection, l’\u00e9tat des durits d’essence est primoridal pour \u00e9viter l’incendie. Sachez qu’un moteur fra\u00eechement nettoy\u00e9 peut avoir quelque chose \u00e0 cacher. Contr\u00f4lez l’\u00e9tat des faisceaux \u00e9lectriques. Les connecteurs \u00e9lectriques appr\u00e9cieront un nettoyage et leur remontage avec de la graisse sp\u00e9ciale pour contacts. Mettez ensuite le moteur en route et essayez de d\u00e9celer la pr\u00e9sence de bruits suspects. L’usure de la triple cha\u00eene de distribution se d\u00e9tecte \u00e0 l’oreille au ralenti et son remplacement doit avoir lieu environ tous les 100.000 km. Penchez-vous sous le moteur pour v\u00e9rifier l’absence de fuites. Pr\u00eatez \u00e9galement attention au ralenti qui doit \u00eatre r\u00e9gulier. Contr\u00f4lez la couleur des fum\u00e9es \u00e0 l’\u00e9chappement : trop blanches, elles signalent un joint de culasse d\u00e9fectueux, trop noires, une mauvaise carburation, trop bleues, de l’huile br\u00fbl\u00e9e dans les cylindres (segmentation \u00e0 refaire). La cha\u00eene de transmission moteur bo\u00eete ainsi que les pignons de renvoi du convertisseur des versions \u00e0 traction avant peuvent exiger un remplacement long et co\u00fbteux. La bo\u00eete de vitesses Hydramatic r\u00e9clame surtout de l’huile et une cr\u00e9pine propre. C\u00f4t\u00e9 pont, la t\u00f4le de protection a tendance \u00e0 endommager les soufflets de transmission, surtout avec des silentblocs moteur affaiss\u00e9s.<\/p>\n

Sur la route \u2014 La suspension arri\u00e8re pneumatique est souvent d\u00e9fectueuse. Surveillez les jeux dans le train avant et l’usure des roulements. Les pi\u00e8ces d’usure sont ch\u00e8res mais toujours disponibles aupr\u00e8s des \u00e9quipementiers ind\u00e9pendants. Le compresseur d’origine assurant la correction d’assiette arri\u00e8re et qui fonctionne avec la d\u00e9pression du moteur est quelquefois remplac\u00e9 par un compresseur \u00e9lectrique. V\u00e9rifiez la bonne tenue de cap de la voiture en l\u00e2chant le volant. Testez \u00e9galement les freins et bannissez sans remords tout v\u00e9hicule ne s’arr\u00eatant pas en ligne. Assurez-vous enfin que les vitesses passent correctement et que la climatisation automatique ainsi que le r\u00e9gulateur de vitesse fonctionnent.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

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Un webmaster am\u00e9ricain rapporte qu’il n’existe que deux types d’Eldorado Convertible : celles dont le plancher est rouill\u00e9 et celles dont le plancher rouill\u00e9 n’a pas encore \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour.<\/em><\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

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Une porti\u00e8re d’Eldorado Convertible 1976 bien entam\u00e9e par la rouille. Restauration co\u00fbteuse \u00e0 envisager pour un travail bien fait.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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