{"id":728,"date":"2012-11-10T23:49:05","date_gmt":"2012-11-10T22:49:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/?page_id=728"},"modified":"2025-06-08T13:52:07","modified_gmt":"2025-06-08T11:52:07","slug":"chrysler-references","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.uscars.biz\/uscars.wordpress\/references\/chrysler-references\/","title":{"rendered":"Chrysler – R\u00e9f\u00e9rences"},"content":{"rendered":"\n

Chrysler<\/h1>\n\n\n\n

Documentation marketing et manuel du propri\u00e9taire<\/h4>\n\n\n\n

Difficile \u00e0 trouver, le manuel du propri\u00e9taire est d’une aide pr\u00e9cieuse quand il s’agit de v\u00e9rifier la conformit\u00e9 d’un v\u00e9hicule et de prendre connaissance des conseils de base du constructeur. Faites le tour des concessionnaires, des concentrations et des salons dont R\u00e9tromobile.<\/p>\n\n\n\n

Mod\u00e8le<\/strong><\/td>Type de document<\/strong><\/td>Date de publication<\/strong><\/td>Langue<\/strong><\/td>Note<\/strong><\/td><\/tr>
Le Baron Indianapolis<\/td>brochure<\/a><\/td>1987<\/td>EN<\/td>2<\/td><\/tr>
Le Baron<\/td>brochure<\/a><\/td>09\/1988<\/td>FR<\/td>1 \/ 2<\/td><\/tr>
Le Baron 4 cylindres<\/td>manuel<\/a><\/td>1989<\/td>FR<\/td>3<\/td><\/tr>
Le Baron V6<\/td>manuel<\/a><\/td>1992<\/td>FR<\/td>1<\/td><\/tr>
Le Baron LX cabriolet<\/td>brochure<\/a><\/td>05\/1993<\/td>FR<\/td>4<\/td><\/tr>
Le Baron cabriolet<\/td>brochure<\/a><\/td>08\/1993<\/td>EN<\/td>5<\/td><\/tr>
Le Baron cabriolet<\/td>brochure<\/a><\/td>08\/1994<\/td>EN<\/td>5<\/td><\/tr>
Le Baron cabriolet – Operating Tips<\/td>vid\u00e9o<\/a><\/td>1995<\/td>EN<\/td>1<\/td><\/tr>
Stratus cabriolet<\/td>brochure<\/a><\/td>03\/1996<\/td>GER<\/td>4<\/td><\/tr>
Stratus cabriolet – Operating Tips<\/td>vid\u00e9o<\/a><\/td>2001<\/td>EN<\/td>1<\/td><\/tr>
Sebring cabriolet<\/td>brochure<\/a><\/td>04\/2003<\/td>FR<\/td> <\/td><\/tr>
Sebring cabriolet<\/td>brochure<\/a><\/td>08\/2003<\/td>FR<\/td>4<\/td><\/tr>
Sebring cabriolet<\/td>manuel<\/a><\/td>2007<\/td>EN<\/td> <\/td><\/tr>
Sebring 2008 cabriolet<\/td>brochure<\/a><\/td>07\/2007<\/td>FR<\/td> <\/td><\/tr>
Sebring 2008 cabriolet<\/td>brochure technique<\/a><\/td>09\/2007<\/td>FR<\/td> <\/td><\/tr>
Sebring 2008 cabriolet<\/td>brochure<\/a><\/td>2010<\/td>EN<\/td> <\/td><\/tr>
200 cabriolet<\/td>brochure<\/a><\/td>2011-2013<\/td>EN<\/td> <\/td><\/tr>
Lancia Flavia<\/td>brochure<\/a><\/td>2012<\/td>FR<\/td> <\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

(1) Fourni par Laurent Bourgeois
(2) Fourni par Eric
(3) Fourni par Xavier Vincent
(4) Fourni par Beno\u00eet Melchy
(5) Fourni par Bruno Guedj<\/p>\n\n\n

Documentation du groupe Chrysler<\/h4>\n\n\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Titre du document<\/strong><\/td>\nAnn\u00e9e mod\u00e8le<\/strong><\/td>\nSource<\/strong><\/td>\nLangue<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
Manuel d’atelier Chrysler Traction Avant<\/a><\/td>\n1992<\/td>\nChrysler<\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
Manuel d’atelier Chrysler Traction Avant<\/a><\/td>\n1993<\/td>\nChrysler<\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
Manuel d’atelier Cirrus Stratus Sebring Avenger Breeze<\/a><\/td>\n1995-1998<\/td>\nChilton<\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
Manuel d’atelier Cirrus Stratus Breeze<\/a><\/td>\n1995-2000<\/td>\nHaynes<\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
Manuel d’atelier Cirrus Stratus Breeze<\/a><\/td>\n1999<\/td>\nChrysler<\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
Manuel d’atelier Sebring et Stratus Sedan et Convertible<\/a><\/td>\n2002<\/td>\nChrysler<\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
Manuel d’atelier Sebring et Stratus Sedan et Convertible<\/a><\/td>\n2004<\/td>\nChrysler<\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
Sebring Limited – System Wiring Diagrams<\/a><\/td>\n2007<\/td>\nChrysler<\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
Sebring – Engine 2.7 L DOHC<\/a><\/td>\n2007<\/td>\nChrysler<\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
Sebring – Engine Exhaust System<\/a><\/td>\n2007<\/td>\nChrysler<\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
Sebring – Lubrication & Maintenance<\/a><\/td>\n2007<\/td>\nChrysler<\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
Sebring – Trouble Shooting<\/a><\/td>\n2007<\/td>\nChrysler<\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
Manuel d’atelier bo\u00eete automatique A604-41TE<\/a><\/td>\n–<\/td>\nChrysler<\/td>\nFR<\/td>\n<\/tr>\n
Manuel d’atelier bo\u00eete automatique A604-41TE<\/a><\/td>\n–<\/td>\nATRA<\/a><\/td>\nEN<\/td>\n<\/tr>\n
R\u00e9vision de la bo\u00eete automatique A670<\/a><\/td>\n–<\/td>\nChristophe Dupuis<\/td>\nFR<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n\n\n

Recommandations pour un achat<\/h4>\n\n\n\n

A l’ext\u00e9rieur \u2014 V\u00e9rifiez l’\u00e9tat de la carrosserie ainsi que la pr\u00e9sence de toutes les d\u00e9corations. V\u00e9rifiez \u00e9galement la bonne jointure des \u00e9l\u00e9ments d\u00e9montables, coffre, capot, porti\u00e8res, ailes… Contr\u00f4lez l’\u00e9tat des roues et des pneumatiques. Bannissez syst\u00e9matiquement les voitures dont les pneus pr\u00e9sentent une usure asym\u00e9trique. Actionnez plusieurs fois le m\u00e9canisme de la capote \u00e9lectrique et v\u00e9rifiez minutieusement son aspect.<\/p>\n\n\n\n

Le Baron \u2014 Assurez-vous que les moteurs des vitres arri\u00e8re fonctionnent car ils ont la r\u00e9putation d’\u00eatre peu fiables.<\/div>\n\n\n\n

A l’int\u00e9rieur \u2014 Soulevez les tapis de sol pour d\u00e9celer d’\u00e9ventuelles traces d’oxydation. Jetez \u00e9galement un coup d’\u0153il aux caoutchoucs qui recouvrent les p\u00e9dales. Tr\u00e8s us\u00e9s, ils r\u00e9v\u00e8lent un kilom\u00e9trage important. Contr\u00f4lez le fonctionnement de tous les accessoires, toujours d\u00e9licats et ruineux \u00e0 r\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n

Sous le capot \u2014 V\u00e9rifiez les niveaux (moteur, bo\u00eete de vitesses automatique, liquide de frein). Retirez le bouchon de remplissage d’huile moteur pour v\u00e9rifier l’absence de mayonnaise. Assurez-vous que les durits ne pr\u00e9sentent pas de traces de fuite et sachez qu’un moteur fra\u00eechement nettoy\u00e9 peut avoir quelque chose \u00e0 cacher. Contr\u00f4lez l’\u00e9tat des faisceaux \u00e9lectriques. Mettez ensuite le moteur en route et essayez de d\u00e9celer la pr\u00e9sence de bruits suspects. Penchez-vous sous le moteur pour v\u00e9rifier l’absence de fuites. Pr\u00eatez \u00e9galement attention au ralenti qui doit \u00eatre r\u00e9gulier. Contr\u00f4lez la couleur des fum\u00e9es \u00e0 l’\u00e9chappement : trop blanches, elles signalent un joint de culasse d\u00e9fectueux, trop noires, une mauvaise carburation, trop bleues, de l’huile br\u00fbl\u00e9e dans les cylindres (segmentation \u00e0 refaire).<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9codage du VIN d’une Chrysler Le Baron<\/h4>\n\n\n\n

Ce script en cours de d\u00e9veloppement est destin\u00e9 \u00e0 d\u00e9coder le Vehicle Identification Number (VIN) de votre Le Baron Coupe ou Convertible.<\/p>\n\n\n\n

Toutes les ann\u00e9es de fabrication sont concern\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Le VIN comporte sur le neuvi\u00e8me caract\u00e8re dit \u00ab\u00a0Check Digit\u00a0\u00bb une cl\u00e9 calcul\u00e9e \u00e0 partir des seize autres caract\u00e8res. Le script compare la cl\u00e9 \u00ab\u00a0entr\u00e9e\u00a0\u00bb \u00e0 celle \u00ab\u00a0attendue\u00a0\u00bb. Si les deux cl\u00e9s ne concordent pas, le VIN n’est pas valide et tout ou partie des informations d\u00e9cod\u00e9es peuvent \u00eatre fausses. Proc\u00e9dez alors \u00e0 un nouveau relev\u00e9 du VIN.<\/p>\n\n\n\n

Les commentaires et les erreurs relatifs \u00e0 ce script sont attendus \u00e0 cette adresse<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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