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ben oui popol des fois a en devenir fou de ces pannes electrique la dessus...faux vraiment etre passionné pour le courant ca repasse pour l'instant..je croise les doigts
il a rien trouvé a part l'alternateur de deja mort...ca arrive tres rarement il m'a dit..c'est juste tombé sur moi
en attendant c'est reparti et tout fonctionne ou presque..juste a retalonner ma boussole ...ca je sais le faire

Bonjour, j'ai eu ce genre de panne sur ma e Baron, j'ai essayer 3 alternateur et ça ne charger jamais et en contrôlant les fils je me suis aperçu que le courant ne passer pas dans un petit fils, il était couper à 20cm environ de l'alternateur et les 2 bout étaient séparer de 5 mm mais ça ne se voyer pas avec le plastic.

Un retour sur cette panne? C'est définitivement résolu et ça venait donc de l'alternateur neuf HS?

cela m'est arrivé avec la buick P.Ave il y a 2ans : l'alternateur neuf a tenu 9 mois puis d'un coup, il n'a plus chargé du tout ! (un Bosch pourtant...). heureusement je l'avais acheter et fait monter dans une station/électricien auto franchisé Bosch et comme il était sous garantie cela ne m'a pas couté 1 cent (pièce et M.O)...Ouf !

C'est pas toi qui disait que c'étaient les fils HT de l'allumage qui l'avaient fait griller car ils frottaient à l'arrière de l'alternateur?

GSX1400 a écrit :Un retour sur cette panne? C'est définitivement résolu et ça venait donc de l'alternateur neuf HS?

oui les ponts diodes hs la tt roule lol super

Oui c'est moi ! En fait, sur la Park Ave il y a une série de 3 fils de bougies (haute tension) qui passent juste derrière l'alternateur où il y a la petite grille de ventilation et juste derrière, le pont de diode. Normalement les cables HT sont dans des gaines en plastique que je n'avais plus sur mon auto et en plus lesdits cables (ou 1 seul ?) étaient poreux d'où des arcs électriques qui passaient par çi par là grillant au passage le pont de diodes tout proche !!! Mais difficile à trouver car pas de problème au ralenti...Il fallait accélérer assez fort pour constater le phénomène...

cette panne m'a couté 600 euros...(M.O + pièces) ma Buick immobilisé pendant plusieurs mois, l'éléctricien auto ne comprenait plus rien ! Bref l'angoisse ! Depuis, lorsque j'achète une auto neuve, si j'ai pas d'historique sur le remplacement du faisceau HT, je le change par un neuf ! de même (outre les vidanges) que le thermostat, petite pièce insignifiante mais qui lorsqu'elle se bloque en position fermé sur une autoroute en plein été (cela m'est arrivé comme ça 2 fois) peut vous faire péter un joint de culasse (surtout si vous n'avez pas un mano au tableau de bord)...

Les câbles élec, des pannes chiantes

Bonjour a tous!!

Moi j'ai une Le Baron de 1986!!
Moteur en 2.5l
Elle devient capricieuse, la depuis quelque temps elle en supporte plus le démarrage a froid en temps humide, , une vrai grand mère!!!

Je vai devoir me résoudre a lui changer toute ses sondes et reniflard, et il y en a........................
J'adore cette auto (heureusement pour elle!!), très agréable a conduire a défaut d'être une bombe, et un look tres "US"!!

Elle a l'air en bon état. Mais dommage pour les "verrues" noires sur les pare-chocs (normes US sans doute).
C'est quoi ces enjoliveurs?

Superbe caisse !

GSX1400 a écrit :Elle a l'air en bon état. Mais dommage pour les "verrues" noires sur les pare-chocs (normes US sans doute).
C'est quoi ces enjoliveurs?

Les butoirs sont d'origine sur les haut de gamme (2.2l turbo).

les enjos............ hé ben il sont de moi!!!
a l'origine elle avait des enjo plastique a batons de serie!!

j'en ai perdu un!!!
et quant j'ai HT une 2.2l turbo, je me suis dit "Cool des jantes a raillons".
Ballot le proprio avait chouté tout les trottoirs de sont département.

Donc j'ai récupéré les caches moyeux frappé du diamant,je l'ai es modifiés avec soudage d'un pas de vis et montage de 4 enjo Peugeot!!

Savez vous par hasard si les jantes de Volvo des années 80 se montent sur nos Chrysler???????

PS/ la peinture est neuve + la capote!!