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Bon voilà, j'ai un petit soucis avec mes essuies glace sur mon coupé et je dois avouer que je sèche sur ce coup.

Le moteur fonctionne, la connectique du moteur est en bon état, le contacteur au tableau de bord également, ils fonctionnent uniquement en vitesse maximale (le dernier cran). Ils ne fonctionnent pas en vitesse alternée et en balayage continu, j'entends un clic clic qui correspond à la vitesse des essuies glace en bas à droite côté passager, en enlevant la garniture je trouve un boîtier gris et le clic clic vient de là ...

Et c'est là que je comprends pas ! J'espère que vous aurez compris mon charabia!

Si ça marche à grande vitesse le moteur et une partie de l'alimentation est bonne.

Le relais ou une partie des connections sont en cause, le relais contient, soit un rhéostat, soit des multibroches, qui peuvent être encrassées ou HS.

Vérifie une fois encore que toutes les broches soient bien propres et connectées correctement.

J'ai bien vérifié, c'est ça le hic ...

Je pense que tu es bon pour un relais donc !!

Tu sais ou il est ce relais ?

sous le tableau de bord, je l'entends coté compteur

Voici les photos du truc en question qui fait clic clic,

C'est le premier relais noir sur la dernière photo où l'on distingue ce petit clic clic ...

C'est l'ordi de caisse que tu fais voir là

Oui, ça je sais. Mais le clic clic provient de ce boîtier quand je veux faire aller mes essuies glaces en position alternée ou continu à vitesse normale ... C'est là que je comprends pas ...

J'ai débranché, nettoyé toutes les cosses des relais dans le compartiment moteur, là où il y a le relais W/WASHER, au cas où ... ça n'a rien changé. J'ai de nouveau démonté le couvercle de tableau de bord pour vérifier la connectique du bouton, idem ...

Mystère!

Bonsoir,

C'est effectivement ce boîtier qui gère la plupart des fonctions dans l'habitacle : entre autres tous les éclairages, notamment ceux du tableau de bord, leur intensité: il est relié au boîtier d'affichage de consommation, à la jauge de réservoir, et notamment aux commandes d'essuie-glaces, en assurant leur temporisation . Le "clic" à l'intérieur, c'est celui du mini-relai qui commande le relai terminal d'essuie-glaces, et le mini relai est géré par un "chip" du circuit imprimé, lui même relié au commodo .
Lorsque dans mes débuts de Lebaronnophile, en changeant de batterie sans vérifier que la connexion était inversée, j'ai grillé ce boîtier ( et quelques autres bricoles : les relais de clignotants et de phares, et les deux gros fusibles de 30A ), j'ai pu me rendre compte de son importance pour toutes les fonctions secondaires : mais les plus rédhibitoires étaient les essuie-glaces et l'éclairage des compteurs ( la nuit... ) .
Si tous les contacts des prises sont bons, il y des chances que le circuit électronique soit défectueux : il faudrait essayer avec un boîtier sain, et en trouver un de remplacement éventuellement .

DF

Merci DF d'avoir confirmé ce que je pensais. Ce boîtier est bien à remplacer mais introuvable sur rockauto. A savoir si notre sauveur Paul en a un en bon état ou par chance le prélevé sur une épave.

Je pense qu'on peut théoriquement le trouver sur rockauto, mais c'est compliqué: je crois qu'il faut leur envoyer le vieux boîtier et ils renvoient le reconstitué, mais cela reste à mon avis trop cher pour nous Français .

De plus, il y a des variantes : lorsque j'avais grillé celui de la LB 93 US, je l'ai remplacé par celui d'une 92 Française : je n'avais pas récupéré toutes les fonctions, notamment d'éclairage ...
Popaul m'en avait cédé un de la même version, et c'était reparti ... donc, attention aux surprises .

DF

et la grosse déception car je ne peux faire de miracles , je n'ai plus de 93;94,95

par contre si tu écrit l'anglais ou l'allemand essaie chez ces gents la ils en ont peut etre
tu dis que tu viens de ma part http://www.lebaronteile.de/

Merci pour l'adresse. Rien chez rockauto ni même ebay US, De, Be ...