ordinateur de gestion moteur (ECM)

[PIERRE0457]

Bonjour à tous, espérant vous trouver en bonne santé!
Sur le site Rockauto, il disent:
votre concessionaire peux trouver le numéro de votre ECM à partir de votre n°VIN.(mais en anglais)!
Qui a des infos la dessus? Y as t'il un concessionnaire dans la salle?
J'aimerais en commander un d'avance par sécurité pour être sur d'avoir une le Baron longtemps...
Mais pas de numéro sur le mien!

[lebaron06]

Salut,

Sur le site qui en parle :

https://www.uscars.biz/uscars/chrysler- ... age52.html

on voit un numéro sur la puce : 5226795 ET 5226794 (2 références de modules logiques)

C'est je pense le numéro de l'ordinateur qu'on retrouve aussi dans les référence rockauto pour une lebaron.

Par exemple, le 5225795 en image sur le site ci-dessus n'est qu'un exemple et concerne d'après la base de données des numéros SMEC :
2.2L DAYTONA 1985.
Voir PDF suivant :
http://www.turbo-mopar.com/forums/knowl ... isting.pdf

Comme l'ECM / SMEC est en général commun a plein de marques de bagnoles de cette époque, il faut pour trouver un SMEC compatible, ouvrir le boitier actuel et regarder ce numéro sur la puce, voir ensuite sur rockauto si la référence existe :
https://www.rockauto.com/fr/catalog/chr ... uter),2896

Sur rockauto ils disent de regarder sur l'étiquette du module le numéro OEM, mais comme dit, qu'à défaut un concessionnaire peut le trouver avec le VIN...

[PIERRE0457]

Merci de ce topo complet.

Il y a effectivement ce genre de référence sur le module de puissance quand on ouvre le boitier.
Sur celui que j'ai qui était sur la voiture c'est 5227004.
Mais le moteur ratatouillait quand je l'ai acheté, et elle avait vécu 28 ans sans moi et l'ECM n'est peut être pas d'origine.
Hélas! pas cette reference sur Rocktoto.
Ni sur le listing.
Sur celui ci le plus proche (par l'appelation) est 5235135 1989 2.5 turbo A/T FED
et 5235139 1989 S BODY 2L5 TURBO I A/T FED
Le A/T est je pense automatic transmission...

J'avais interverti le module de puissance et le module logique car j'avais deux ECM, et soit le moteur marchait mais l'alternateur ne chargeait pas, soit l'inverse.
Il faut que je vérifie ce que j'ai remonté sur la voiture qui est un compromis, tout marche sauf un petit défaut de calcul de l'ordi de bord:(99l au 100 au ralentit!)

Merci encore de votre interêt