Le forum du site US Cars

Bonjour,

Les caches phares de ma Le Baron ne veulent plus se fermer ou alors ils se ferment un peu puis s'ouvrent avec la vitesse quand je roule.
Est-ce que quelqu'un a déjà vu se problème et pourrait m'orienter un peu sur le démontage du système ou éventuellement donner quelques idées ?
Je ne "vois" pas comment démonter le truc et où se trouive le mécanisme et comment il fonctionne : came, moteur....

D'avance merci et bonne journée à tous.

je vais essayer de t'aider
le moteur se trouve entre les deux , tu peux y acceder par le dessus en soulevant le plastique noir , la partie du milieu ou par en dessous si tu as une fosse ou un pont ou si tu aimes ramper

si c'est le même système que sur les new yorker ( celle là j'ai deje réparer)il y a une tige carrée qui pivote et elle est coincée avec des plaques

si tu as le temps je vais aller faire des photos d'une calandre démontée
tu peux auusi enlever la grille chromée qui tiens avec 2 vis et là tu le veras de face

.Oui c'est ça,
il y as au centre le moteur, et un genre de boite de transfert, qui permet via des cales en caoutchouc de compenser les mouvements Ouverture-Fermeture.

Sur la mienne j'ai essayé de remplacer ces cales de caoutchouc, par des joints de robinets, en Néoprène épais, mais cela n'a pas été tyres efficabce. Depuis j'ai tout viré et je roule phares ouverts.
Cela lui donne un certain charme, ET EN PLUS CA M'ARRANGE ! ! ! ! !

A bientot.
Henri Le Varois.

voila les photos
ici l'ensemble



et pour l'instant c'est tout car image shack ne marche pas

bonjour comme beaucoup j'ai eu ce probleme il y a a l'interieur du moteur qui actionne les volets (demontage facile derriere la calandre) une sorte d'embrayage ou plutot une securite qui est faite de deux "trefles " l'un dans l'autre qui sont rendu solidaires par trois cylindres dans les logements.ces trois cylindres s'écrasent avec le vieillissement.il faut les remplacer par d'autres fabrication maison dans une matiere assez dure mais pas trop .a vous d'"inventer" avec quoi les fabriquer suivant ce que vous trouvez(j'ai utiliser des joints pleins de robinet voila bon courage et amities .
Dom

Salut,

Merci à tous pour ces infos. je vais voir ce que je peu faire. De toutes façons, si jamais je n'y arrive pas, et bien, les phares resteront ouverts, voila.

Bonne journée

Bienvenue au club des "Phares ouverts"

Henri! ! ! !

Sinon j'ai un moteur qui marche dans mon bouiboui.

3 bouts de durit essence rempliront efficacement le role des anciens cylindres amortisseurs du moteur des caches phares.

A+

Bonjour les Amis et bien me voici aussi phares ouverts si Popol peut passer des photos cela sera sympa car je vais démonter cela cette hiver avec ma petite glace AR droite.

Le moteur fonctionne bien mais effectivement le retour est flemard ou pas du tout.

J'ai bien pensé qu'il y avait un espèce de compensateur si il est en caoutchouc avec les années c'est pas étonnant.

Merci des tuyeaux à l'occasion.

Amitiés

Guy

bonjour à tous

je n'osais vous l'avouer mais depuis quelques jours je fais moi aussi partie du club des phares apparents

si cela continue les LB avec phares cachés seront une minorité...

rejoignez vous aussi le Club

amitiés

eric de Reims

ah ah je suis encore un des seul à avoir les caches fermés

mais sur la bleue ils sont ouverts car pas de cache modèle après 93

cabrio07 quelles photos et quelles parties t'intéresses car je suis en congé e t entrain de demonter le coupé donc pour les photos c'est le moment

A ceux dont les voitures restent les yeux ouverts.

Après avoir démonté le moteur et les cardans qui animent les caches phares.

Démonter le capot alu du moteur en question et enlever le mécanisme:


Un appercu du mécanisme en question:


La pièce en plastic jaune est l'engrenage qui est en prise directe avec la vis sans fin du moteur
La pièce noire est la commande de la tige carré des cardans des caches phares

Les granulés jaunes sont ce qui reste des cylindres qui lient élastiquement la pièce noire a l'engrenage jaune, et qui servent d'amortisseur.
Ils sont donc réduits en miettes !

Pour les remplacer, comme je disais, utiliser, 3 bouts de durit essence à placer a l'endroit repéré (cercles rouges) dans l'engrenage jaune.
Replacer la pièce noire,
Replacer l'ensemble dans le moteur,
Fermer le capot moteur
Remonter le moteur avec ses cardans.

Le joint je ne me rappelle plus ou il va, attention donc lors du démontage.

Bonjour les Amis,

LeBaron 831 nous à fait une bonne réponse, merci Popol je devrais me débrouiller avec ça cette hiver plus la glace AR Droite.

De toute façons fait le max de photo de parties un peu vicieuses à démonter ça nous servira un jour ou l'autre car il ne faut pas compter sur les garages pour faire q.q. chose sur nos autos.

J'ai terminer l'allumage électronique intégral pour ma V8 de 1937 ça fonctionne du feu de dieu.

Bondimanche à tous

Guy

et bien je remercie lebaron831 car ceux qui me connaisse saventque je suis pas un pro des photos mais promis je vais essayer d'en faire

la preuve je viens de refaire complètement un 3L V6 avec remplacement et je n'ai pas fait une seule photo honte à moi je l'avoue