Le forum du site US Cars

Bonjour à tous

Depuis plus de 1 an mon cabrio 2.2 GTC 1989 refuse de redémarrer après le changement du moteur
Le calculateur indique qu'il lui manque une donnée pour agir
Après beaucoup de temps passé et beaucoup d'argent dépensé chez CHRYSLER toujours rien

A priori il semblerait que mon moteur était auparavant accouplé à une boite automatique
alors que ma LB est en boite méca.

Quelqu'un peut-il m'aider à résoudre cette énigme ou dois-je me résigner à jeter mon cabrio
dans le canal ???

je compte sur vous car je désepère de pouvoir un jour à nouveau connaitre l'ivresse de cruiser en LB

Amitiés

Eric de Reims
"Eric The Warrior"

salut
a tu récupérer tous les périphérique de l'ancien moteur?
et quelle est la donnée qui lui manque?

Salut eric,

ben si tu la met au canal, dis moi quel canal! ! !

Non, sans blagues, toujours pas d'espoir pour ton cab????

As tu été contacté par un autre éric de Reims, nouvel inscrit sur le forum et auquel je t'ai chaudement recommandé !

Notament pour les cab qui ne redemmarrent pas???

Bon d'accord, c' est pas gentil!

Est ce que tu viendra au prochain Car show? (départ d'antibes, je crois?)

Voilà sinon ici le soliel est plutot mouillé, et nous ON N'AS PAS L'HABITUDE ! !

je commence a moisir! ! !

Bisous.
Henri Le Varois.

Treès heureux de te revoir ici mon cher Eric, je suis moins satisfait de voir que tu es toujours en panne avec ta le baron, tu sais que mécaniquement, je ne peux t'être d'aucune aide, mais toute mon amitié est avec toi;

C'est interressant la question de Chrysler00, concernant les periphérique de l'ancien moteur, à creuser peut être;

Et nous esperons toutes et tous te voir cette année le 21 mai dans le sud.

Amitiés,

Laurent

PS il y a un nouveau baronniste de Reims ici sur le forum, et il a du te contacter car je lui ai communiqué ton mail

bnojur à tous

l'auto diagnostic indique que le calculateur ne trouve pas la position du vilbrequin
capteur à effet Hall sous l'allumeur à été changé pour un autre puis remplacé à nouveau par l'ancien qui fonctionnait
calage de l'allumeur refait
distribution recalée 2 fois
essence arrivant aux injecteurs mais pas d'étincelles
tous les anciens périphériques sont en ma possession
le nouveau moteur a été remonté complet avec le turbo (n'est-ce pas Paul ?)

même en branchant la valise Chrysler ne trouve pas l'origine du disfonctionnement

Non je n'ai jamais été contacté par un rémois Baroniste, désolé

Henri, la LB, je la jette dans le Canal Lacrimal... depuis le temps je n'ai même plus de larmes pour pleurer ma Belle

Merci à tous de votre promptitude à répondre à mon message désespéré

A bientôt de vous lire

Amitiés

Eric

Salut
si tu na pas d'allumage cela vient du capteur a effet d'hall,si ton moteur est turbo il doit y avoir deux fiche sur ce capteur

Chryler00 c'est un moteur que nous avons trouvé en allemagne qui fonctionnait
il était sur un ancien modele boite auto
j' ai changer le moteur et depuis pas moyen de le démarrer

confirme moi le point mort haut du premier cylindre le repaire sur le volant moteur est bien en posotion 0

confirme moi le point mort haut du premier cylindre le repaire sur le volant moteur est bien en posotion 0

oui

Chryler00
confirme moi aussi
il y a pas de difference entre un moteur 2.2l turbo boite manuelle de 89 et un moteur 2.2L turbo boite auto de 86 je pense

on a s changer les capteurs a effets de hall les fils electrique j'ai interverti
tout


le seul truc qui me chiffone encore
on as nettoyer les contacts au white spririt
estc ce possible qu'il y ai un problème la dedans?

Eric même si je ne sais pas venir j'y pense a ta voiture

Bonjour éric,

Tu est donc en panne avec ta lebaron voilà donc pourquoi je ne t'ai pas encore vu.
es tu aller voir chez le vendeur d'américaine à tinqueux?
je t'ai envoyer une invitation sur msn mais je n'ai pas eu de réponse.

je te donne mon adresse comme cela nous pourrons nous voir et si tu as besoin de comparer certaines choses avec celle que j'ai je viendrai te voir pour t'aider.

e-stern@hotmail.fr

à très bientot.

salut

confirme moi aussi
il y a pas de difference entre un moteur 2.2l turbo boite manuelle de 89 et un moteur 2.2L turbo boite auto de 86 je pense

pas a cet époque

et le nettoyage des contacts au white spirit tu crois que ça peut jouer?
faut il tous les renottoyer convenablments

je ne crois pas que le wite spirit fasse faux contact
un coup de nettoyant frein et tu sera fixé
il ni a pas d'explosion ? tu a changé la courroie de distribution?

je n'en avais pas mais l'ancienne était bonne je l'ai recalée et verifie 2 fois
on a une étincelle mais faible

vérifier la bobine et les fils de bougies
le charbon dans la tete de delco est bien la?