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Salut a tous

j'ai un soucis , mon premier soucis

a froid vitesse passe bien , overdrive aussi , retrogradage nikel
a chaud vitesse passe bien , overdrive aussi mais au retrogradage la boite mais un certain temps a retrograder et me donne un accoup quand je suis completement arreter

j'ai donc controler mon niveau a chaud et il manquer 1.5 litres d'huile que j'ai rajouté
le probleme est toujours la

je pense d'abord faire une bonne vidange avec filtre et huile neuve pour voir si le probleme persiste

apres il me restera la solution de mettre la valise pour voir s'il y a un probleme de capteur de turbine entrée et sortie

merci pour vos réponse

cet apres-midi j'ai fait ma vidnage de boite , l'huile etait brune (ancienne)


l'aimant n'avait pas beaucoup de limaille


la boite a chaud donne encore des accoup au rétrogradage

a l'occas j'irais chez chrysler lux pour qu'il me mette la valise pour voir si j'ai un probleme sur un capteur

Bonsoir,

J'ai bien peur que ce ne soit un blème du au "convertisseur".

J'ai eu ce problème suite a une vidange au dextron II.

Si les accoups aumentent et si tu arrive a caler quelques fois, je pense ne pas me tromper!

Désolé mais je pense que c'est plutot grave. A mon avis il faut faire reconditionner le convertisseur de couple ! ! !

Aiiiiieeeeeee!!!!!!

Tiens nous au courant.
Henri Le Varois.

le convertisseur de couple sert a 2 choses

permettre de rester arreter sans que le moteur cale
permettre de transmettre le mouvement de rotation du moteur a la boite avec la particularité de bloquer partiellement ou compltement le convertisseur

dans mon cas ça le fait uniquement a chaud , a froid aucun probleme

et je sens bien que la boite a du mal a réagir au retrogradage comme si elle avait pas le temps de retrograder

et le dernier accoup tu sens bien que c'est le dernier rapport qui claque

probleme de convertisseur dans mon cas , je ne pense pas


affaire a suivre

et merci du tuyau

Bonsoir,
Dans tout les cas, il me semble qu'il faudra déposer la BVA!

J'en parle comme ça, parce lors de mes problèmes avec ma A 604 ! ! !
il me semblait que c'était la boite?

Eh bien non! ! ! !

Bon ceci dit ma A 604 a bénéficié au passage du Kit de refection, "made in US"
et le convertisseur a été reconditionné. Depuis, plus aucuns problémes?????????

A bientot, Tiens nous au courant de l'évolution des symptomes!

Henri Le Varois.

on verra et je vous tiens au courant

ce soir elle ne la pas fait


bizard

aujourd'hui j'ai roulé toutes l'apres midi avec et l'accoup me la fait que queleque fois a chaud


je roulait la fenetre ouverte pour entendre le bruit et figuré vous que l'on entend le solenoide qui déconne de temps en temps et a chaque fois qu'il deconne l'accoup se ressent

j'ai aussi essayé de rouler en marche arriere pour voir ça venait du convertisseur car le principe est le meme en marche avant ou marche arriere au niveau du convertisseur et bien rien du tous

ras


ça le fait que en marche avant , a chaud et pas tout le temps comme si la boite (solenoide) mettez du temps a retrograder


d'apres chrysler cela peut provenir du véhicule qui n'a pas roulé depuis longtemps ou d'un capteur de vitesse turbine qui deconne

pour le convertisseur il m'a dit que ça le ferai aussi bien a chaud qu' a froid avec descente des tours moteur a la limite de caler

voila pour info

probleme de boite a chaud toujours présent avec passage en limp mode quand je roule pas assez vite c'est a dire pas assez de refroidissement

il y a les durite de refroidissement de l'huile de boite qui sont branché sur le radiateur d'eau

je vais enlever tous ça et rajouter un radiateur de boite devant celui de l'eau et on verra

Salut,

Oui c'est une bonne idée!
de toute façon cela augmentera la quantité d'huile et permettra un meilleur refroidissement.

J'ai aussi fait cela lors de mes soucis de BVA. Depuis la température ne monte presque plus!

Ca c'est une chose qu'elle est bonne ! ! !

Je crois qu'il vaux mieux que la température de l'huile de bva reste basse.

A bientot.
Tiens nous au courant.
Henri Le Varois.

tout a fait l'huile de boite ne doit pas chauffer de trop
l'ajout d'un radiateur specifique est une bonne chose si il en existe pas un d'origine
vous pouvez mettre aussi un serpentin devant le radiateur de LDR (simple tuyau en inox par exemple qui fait une ou plusieurs boucle)
sur ma sebring c'est ce que j'ai d'origine et aucun probleme

radiateur de boite auto toujours pas connecté car pas encore acheté de la durite


ma boite ne donne plus d'accoup a chaud au rétrogradage depuis que j'ai débranché ma batterie pendant 1 heures