Une galerie de 150 publicités Cadillac couvrant l’ensemble de la gamme produite de 1965 à 1976 vous attend à la page Galeries > Marques. De quoi donner des idées aux chanceux ayant beaucoup de place dans leur garage !
Retrouvez dans l’émission Turbo du 25/01/1997 un reportage sur la Cadillac Fleetwood, archétype de la voiture américaine, dans les rues de Détroit et Chicago.
Ne manquez pas de lire ce communiqué de presse en anglais daté du 21 avril 1976 (source : GM Heritage Center) annonçant la fin de la production du dernier cabriolet américain et revenant sur le rôle majeur que les cabriolets ont joué pour la marque Cadillac. Ce document confirme que les 199 modèles produits avant le 200ème sont des répliques à l’identique de ce dernier, détail ayant toute son importance pour les passionnés. Pour en savoir plus sur ce modèle, rendez-vous dans la section Cadillac Convertible du site US Cars.
Cette limousine baptisée « LimoVian » a été conçue pour le film « L’Écume des jours », adaptation du livre de Boris Vian. Il s’agit d’une Cadillac Fleetwood Brougham découpée sur laquelle des éléments de Peugeot 404 ont été greffés. Elle est visible jusqu’au 16 juin 2013 au Peugeot Avenue, 136 avenue des Champs Elysées, Paris.
Une page du site Automotive Mileposts aujourd’hui disparu présentait un article passionnant sur l’Air Bag proposé en équipement optionnel par General Motors sur des modèles Cadillac, Buick et Oldsmobile produits entre 1974 et 1976.
En voici la chronologie :
• 1972 : La division Chevrolet de General Motors Corporation construit 1000 Chevrolet modèles Caprice et Impala 1973 équipés de coussins gonflables expérimentaux. Ils sont fournis aux clients de flottes en vertu d’un accord à des fins de test.
• 1973 : Un premier accident mortel lié au coussin gonflable se produit. Un nourrisson non attaché placé sur le siège du passager avant de l’une des Chevrolet expérimentales est tué lorsque le coussin gonflable du côté passager se déploie lors d’un accident.
• 1973 : En Octobre, une Oldsmobile Toronado 1974 sort de la chaîne de montage de Lansing, Michigan. C’est la première voiture de série construite avec l’option système de retenue à coussin gonflable (Air Cushion Restraint System ou ACRS) qui était destinée à la vente au détail.
• 1973 : Le 6 Décembre 1973, la première Buick équipée avec l’ACRS a été assemblée dans l’usine 4 de Flint, Michigan. C’était une Electra 225 Limited 1974 qui était peinte en Crystal Lake Blue Metallic.
• 1974 : GM commence à construire des Cadillac, des Buick et des Oldsmobile avec l’ACRS, et affirme qu’elle s’attend à en vendre 100.000 par an.
• 1976 : Après trois ans de commercialisation, l’option est abandonnée après que seulement 10.000 véhicules avec l’option de coussin gonflable ont été construits au cours des années modèles 1974, 1975 et 1976.
