Top

Historique

La production de la nouvelle Chrysler 200 Convertible débute au début de l’année 2011. Descendant direct du cabriolet Sebring 2008, la 200 bénéficie de nombreuses évolutions… en commençant bien sûr par son nom !

La ligne générale se veut plus fluide. La 200 est équipée en standard d’une capote souple mais il est possible d’obtenir en option un toit rigide rétractable. La 200 arbore une nouvelle calandre à sept lames chromées surmontées du logo Chrysler. Les feux avant et arrière bénéficient de la technologie LED.

Les motorisations disponibles sont le moteur V6 Pentastar de 3,6 litres offrant 283 chevaux (successeur du moteur 2,7 litres équipant la Sebring) et le moteur 4 cylindres de 2,4 litres de 173 chevaux, toutes deux couplées en standard avec une boîte de vitesses automatique à 6 rapports.

Grâce à un châssis plus rigide et un nouveau train roulant, la 200 offre un agrément de conduite supérieur sans sacrifier le confort. Par rapport à la Sebring, la 200 est plus basse de 12 mm à l’avant et de 6 mm à l’arrière pour une meilleure réponse de la direction. L’équipement de sécurité inclut l’ABS (antiblocage), l’ESP (contrôle électronique de la stabilité), des airbags frontaux à déploiement variable, des airbags latéraux dans les sièges avant, des appuie-têtes actifs et le contrôle de la pression des pneus. L’assistance au démarrage en côte maintient brièvement les quatre freins à disque le temps du passage du pied de la pédale de freins à celle d’accélateur.

La capote souple ou le toit rigide rétractable sont d’origine Karmann. Les deux se plient en trois sections et leur mécanisme est entièrement automatiquement. Ils sont commandés par un interrupteur au tableau de bord ou un bouton sur la clé de contact. L’ouvertue ou la fermeture de la capote souple dure 27 secondes contre 30 secondes pour celle du toit rigide rétractable. Un cache délimite automatiquement le haut du stockage possible dans le coffre lorsque le cabriolet est découvert. Le système « Smart Glass » effectue une descente automatique des vitres de 1 cm lors d’une ouverture du toit ou des portières afin de protéger les joints.

Par rapport à la Sebring 2008, l’intérieur est entièrement revu et présente des matériaux de meilleure qualité. Les sièges sont redessinés. La boîte à gants bénéficie d’un éclairage LED.

Aux États-Unis, les versions proposées sont dans le sens de la montée en gamme Touring, Limited et S.

La version Touring est équipée en standard de la motorisation 4 cylindres, de roues 17 pouces en aluminium, de l’allumage automatique des feux, du régulateur de vitesse, des sièges avant électriques et du volant cuir avec commandes du système audio.

Sur la base de la version Touring, la version Limited est équipée en standard de la motorisation 6 cylindres, de roues 18 pouces en aluminium, d’une double sortie d’échappement chromée, de rétroviseurs et de poignées de porte chromées, de sièges en cuir chauffants, d’un media center (écran tactile de 6,5 pouces, disque dur de 40 Go dont 28 utiles, connectivité Bluetooth, port USB), d’un rétroviseur intérieur automatique, de la commande vocale Uconnect (Uconnect Navigation et Uconnect Phone), de la commande d’ouverture de porte de garage, d’un coupe-vent (prenant place au-dessus des places arrière), de feux antibrouillard et du démarrage à distance.

La version S se distingue de la version Limited par une sellerie cuir, un volant cuir, des inserts et une calandre spécifiques, un système audio Boston Acoustics de 276 W et des roues 18 pouces en aluminium peintes.

Au Canada, une version LX équipée de la motorisation 4 cylindres couplée en standard à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports ou en option à la boîte de vitesses automatique à six rapports est disponible. Son équipement inclut les roues 17 pouces en aluminum, les rétroviseurs chauffants et le régulateur de vitesse.

En Europe, la Chrysler 200 Convertible est commercialisée à l’été 2012 par le groupe Fiat sous la marque Lancia et sous le nom Flavia, uniquement disponible avec la capote souple et la motorisation 4 cylindres.

À l’occasion du renouvellement de la 200 en 2014, Chrysler annonce que le modèle Convertible dont la production avait été arrêtée fin 2013 est abandonné. Le constructeur estime que les coûts requis pour rigidifier correctement la plate-forme utilisée pour la nouvelle berline Chrysler 200 sont trop importants alors que la version cabriolet ne représentait que 5% des ventes de l’ancienne Chrysler 200. Cette décision est une mauvaise nouvelle pour les loueurs américains de la « Sun Belt » ! La conséquence en Europe de cette décision est la disparition de la Flavia du catalogue Lancia.