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Historique

Le Baron Convertible 1984 (France)

Le Baron Convertible 1984 (France)

Chrysler connaît une véritable résurrection au début des années 80 avec l’introduction de la Le Baron Convertible, premier cabriolet sortie par la compagnie après une interruption d’une douzaine d’années.

Lee Iacocca, président directeur général du groupe, fait lui-même la publicité de sa production à la télévision et dans la presse. Les consommateurs voient en lui celui qui redore l’image de l’automobile américaine.

Le Baron Coupe 1988 (Etats-Unis)

Le Baron Coupe 1988 (Etats-Unis)

Le Baron Convertible 1988 (Etats-Unis)

Le Baron Convertible 1988 (Etats-Unis)

Forts du succès des modèles « K », les modèles « J », coupé et cabriolet à traction avant, sont lancés en septembre 1986. Ils arborent une partie frontale très inclinée avec phares escamotables. Deux moteurs transversaux de quatre cylindres à arbre à cames en tête sont proposés : un 2,2 litres à injection multipoint avec Turbo de 146 chevaux et un 2,5 litres à injection monopoint de 100 chevaux. Ils sont accouplés au choix à une boîte automatique ou à une boîte manuelle à cinq rapports.

Toujours en troisième position derrière General Motors et Ford, Chrysler s’intéresse à cette époque à de nouveaux investissements à l’étranger et décide de reprendre la commercialisation de ses véhicules sur le difficile marché européen. L’importateur Sonauto prend la représentation du constructeur pour le marché français au Salon de Paris de 1988.

Sont d’abord importées pour le millésime 1989 les Le Baron Coupe et Convertible équipées du moteur 2,5 litres Turbo de 146 chevaux accouplé aux boîtes manuelle ou automatique en option.

L’offre proposée en France s’élargie en 1989 avec l’introduction de la variante GTC disponible en Coupe ou Convertible avec un moteur 2,2 litres Turbo Intercooler de 177 chevaux et boîte manuelle.

Le Baron Coupe GTC 1990 (France)

Le Baron Coupe GTC 1990 (France)

Le Baron Convertible V6 1990 (France)

Le Baron Convertible V6 1990 (France)

Pour la rentrée 1990, la Le Baron est dotée d’une nouvelle planche de bord. Est importée une nouvelle version livrable sous les deux carrosseries et dotée du moteur V6 3 litres à un arbre à cames par rangée de cylindres d’origine Mitsubishi développant 136 chevaux, accouplé à nouvelle boîte automatique à quatre rapports. La version Convertible équipée du moteur 2,5 litres n’est plus au catalogue.

L’année 1991 voit la disparition de la variante GTC. Tous les modèles sont disponibles avec une boîte manuelle ou une boîte automatique, cette dernière étant en option sur la motorisation 2,5 litres Turbo et sans supplément sur la motorisation 3 litres.

Le Baron Coupe 1992 (France)

Le Baron Coupe 1992 (France)

A partir de l’été 1992, la motorisation 2,5 litres Turbo n’est plus commercialisée en France alors qu’elle perdure outre Atlantique.

La version Convertible dispose d’une boîte automatique tandis que la version Coupe conserve le choix entre la boîte automatique et la boîte manuelle.

La Le Baron reçoit pour l’été 1993 une partie frontale remaniée caractérisée par la disparition des phares escamotables. Le Coupe bénéficie d’une suspension améliorée. Seule la boîte automatique est disponible. Cette gamme réduite à deux versions, Coupe LX et Convertible LX, annonce la disparition des modèles « J ».

La production du Coupe s’achève en 1994, suivie l’année suivante par celle du Convertible.

Le Baron Coupe LX 1993 (France)

Le Baron Coupe LX 1993 (France)

Jusqu’à son remplacement par la Stratus en 1996, la Le Baron Convertible demeure un best-seller dans sa catégorie, continuant de faire le bonheur des loueurs américains.