| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 19200 | 5,69 m | 3,29 m | 2127 kg |
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 2125 | 5,69 m | 3,29 m | 2113 kg |
Au delà des changements d’appellation commerciale et si tous les modèles évoqués s’inscrivent dans la continuité, le choix de l’année 1965 pour ouvrir la période étudiée se justifie par l’apparition d’une nouvelle carrosserie. Avec une silhouette plus longue et plus basse, cette carrosserie se caractérise à l’avant par un nouveau positionnement vertical des optiques rondes permettant un élargissement de la calandre et à l’arrière par un pare-choc droit du fait de la quasi disparition des fameux ailerons. Pour la première fois, les vitres latérales sont incurvées. Un châssis cadre à traverses remplace avantageusement le peu rigide modèle en « X ». La finition Fleetwood Eldorado offre sur les panneaux de portières des inserts en bois entourés de chrome et réhaussés de l’emblème Cadillac composé des armoiries et de la couronne ainsi qu’en option, deux sièges séparés par une console pouvant être verrouillée et distribuant directement de l’air chaud à l’arrière. L’emblème Cadillac vient remplacer l’inscription « De Ville » au bout des ailes arrière.
| Conception | Cadre caissonné et caisse soudée |
| Freins avant | Tambours – Circuit hydraulique indépendant |
| Freins arrière | Tambours – Circuit hydraulique indépendant |
| Suspension avant | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | Essieu rigide – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs téléscopiques |
| Pneus | Tubeless |
| Electricité | 12 volts – Alternateur 42 ampères (55 ampères si option climatisation) |
| Réservoir | 26 gallons US soit 98,8 litres |
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 19200 | 5,69 m | 3,29 m | 2016 kg |
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 2250 | 5,69 m | 3,29 m | 2041 kg |
La carrosserie est peu modifiée pour l’année 1966. Elle propose à l’avant une nouvelle calandre simplifiée et coupée horizontalement par une barre chromée. Les feux latéraux voient leur longueur réduite et ils ne sont plus recouverts pas une grille. A l’arrière, les feux sont redessinés en vue d’une meilleure intégration.
| Conception | Cadre caissonné et caisse soudée |
| Freins avant | Tambours – Circuit hydraulique indépendant |
| Freins arrière | Tambours – Circuit hydraulique indépendant |
| Suspension avant | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | Essieu rigide – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Pneus | Tubeless |
| Electricité | 12 volts – Alternateur 42 ampères (55 ampères si option climatisation) |
| Réservoir | 26 gallons US soit 98,8 litres |
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 18200 | 5,69 m | 3,29 m | 2041 kg |
Pour l’année 1967, la proue est complètement redessinée avec une calandre et des phares inclinés vers l’avant en haut, vers l’arrière en bas. Le capot gagne en hauteur par rapport à la calandre qui vient mordre le pare-choc. A l’arrière, les ailes présentent une bosse au niveau des roues et la ligne verticale des feux, droite jusqu’à présent, prend de la courbure.
| Conception | Cadre caissonné et caisse soudée |
| Freins avant | Tambours – Circuit hydraulique indépendant |
| Freins arrière | Tambours – Circuit hydraulique indépendant |
| Suspension avant | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | Essieu rigide – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Pneus | Tubeless |
| Electricité | 12 volts – Alternateur 42 ampères (55 ampères si option climatisation) |
| Réservoir | 26 gallons US soit 98,8 litres |
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 18025 | 5,71 m | 3,29 m | 2086 kg |
La calandre du modèle 1968 est doublement modifiée avec une partie supérieure dotée de deux décrochements horizontaux à l’approche des phares et un nombre d’ouvertures plus important. Les essuie-glaces sont désormais masqués par le capot.
| Conception | Cadre caissonné et caisse soudée |
| Freins avant | Tambours (Disques en option) – Circuit hydraulique indépendant |
| Freins arrière | Tambours – Circuit hydraulique indépendant |
| Suspension avant | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | Essieu rigide – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Pneus | Tubeless |
| Electricité | 12 volts – Alternateur 42 ampères (55 ampères si option climatisation) |
| Réservoir | 26 gallons US soit 98,8 litres |
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 16445 | 5,72 m | 3,29 m | 2082 kg |
La carrosserie du modèle 1969 subit d’importantes modifications. Les phares retrouvent le positionnement horizontal abandonné pour le modèle 1965 et viennent se loger dans les deux décrochements horizontaux introduits l’année précédente. La calandre simplifiée voit sa largeur réduite mais elle n’est plus coupée dans sa partie inférieure par le pare-choc. D’autre part, les feux qu’elle abritait l’année précédente sont déportés sur les feux latéraux agrandis qui du coup gagnent la pointe des ailes. La disparition des déflecteurs qui s’inscrit dans la modernisation de la ligne est d’abord critiquée. A l’arrière, grâce à une réduction de moitié de la hauteur des feux redessinés, le pare-choc peut désormais s’étendre sur toute la largeur de la carrosserie.
| Conception | Cadre caissonné et caisse soudée |
| Freins avant | Disques – Circuit hydraulique indépendant |
| Freins arrière | Tambours – Circuit hydraulique indépendant |
| Suspension avant | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | Essieu rigide – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Pneus | Tubeless |
| Electricité | 12 volts – Alternateur 42 ampères (55 ampères si option climatisation) |
| Réservoir | 26 gallons US soit 98,8 litres |
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 15172 | 5,72 m | 3,29 m | 2113 kg |
Pour l’année 1970, le nombre d’ouvertures dans la calandre est augmenté. Les grilles sont de retour sur les feux latéraux. Nichés dans la pointe des ailes, les feux arrière sont modifiés afin d’introduire des réflecteurs dans leur partie inférieure. Les feux de recul rectangulaires sont déportés sur le pare-choc, de part et d’autre de l’emplacement pour la plaque d’immatriculation.
| Conception | Cadre caissonné et caisse soudée |
| Freins avant | Disques – Circuit hydraulique indépendant |
| Freins arrière | Tambours – Circuit hydraulique indépendant |
| Suspension avant | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | Essieu rigide – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Pneus | Tubeless |
| Electricité | 12 volts – Alternateur 42 ampères (55 ampères si option climatisation) |
| Réservoir | 26 gallons US soit 98,8 litres |
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 6800 | 5,63 m | 3,21 m | 2111 kg |
1971 marque le retour du modèle Convertible dans la ligne Eldorado et sa disparition dans la ligne De Ville. Il s’affiche au prix de 7.751 $ ce qui est 1.700 $ plus cher que la De Ville Convertible qu’il remplace. Nombreuses sont les modifications introduites pour ce millésime. La propulsion disparaît au profit de la traction avant. Les faces du capot et du coffre gagnent un pli supplémentaire. Les armoiries et la couronne Cadillac prennent place sur la proue en une pièce articulée susceptible de fléchir sous la pression. Les motifs « Eldorado » et « 8.2 Litre » s’affichent sur les ailes avant, entre la roue et la portière. Sur la calandre, les divisions verticales l’emportent sur les divisions horizontales. Deux protections verticales massives encadrent l’emplacement pour la plaque d’immatriculation. Les feux latéraux sont scindés en une partie horizontale sur le côté de l’aile tandis qu’une partie verticale vient s’étendre sur la pointe de l’aile. Le dessin de ces derniers est repris pour les nouveaux feux arrière. Deux fausses prises d’air font leur apparition derrière les portières et le moulage latéral chromé ne couvre plus l’aile arrière. La traction avant et le levier de vitesse au volant autorisent que le plancher soit absolument plat. Le mécanisme latéral de la capote électrique est remplacé par une armature se déployant dans un mouvement de ciseau. La capote peut disparaître repliée entre la banquette arrière et le coffre sans que la contenance de ce dernier en soit affectée.
| Conception | Cadre caissonné et caisse soudée |
| Freins avant | Disques – Circuit hydraulique indépendant |
| Freins arrière | Tambours (ABS en option) – Circuit hydraulique indépendant |
| Suspension avant | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Pneus | Tubeless – L-78 * 15 |
| Electricité | 12 volts – Alternateur 42 ampères (63 ampères si option climatisation) |
| Réservoir | 26 gallons US soit 98,8 litres |
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 7975 | 5,66 m | 3,21 m | 2215 kg |
La carrosserie du modèle 1971 est reconduite pour l’année 1972 sans modification particulière. Les monogrammes « Eldorado » en script prennent place au dessus des feux de stationnement avant.
| Conception | Cadre caissonné et caisse soudée |
| Freins avant | Disques – Circuit hydraulique indépendant |
| Freins arrière | Tambours (ABS en option) – Circuit hydraulique indépendant |
| Suspension avant | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Pneus | Tubeless – L-78 * 15 |
| Electricité | 12 volts |
| Réservoir | 26 gallons US soit 98,8 litres |
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 9315 | 5,64 m | 3,21 m | 2313 kg |
La carrosserie subit d’importantes retouches esthétiques pour l’année 1973. Les ouvertures dans la calandre sont réduites et ses protections verticales moins proches et massives. Le pare-choc passe de nouveau devant la calandre. Un dispositif d’absorption des chocs inférieurs à 8 km/h fait son apparition à l’avant et à l’arrière, assorti d’un nouveau châssis renforcé. Cadillac peine à unifier la couleur de ces éléments avec le reste de la voiture. Les feux verticaux situés sur la pointe de l’aile disparaissent et les feux latéraux reprennent le dessin introduit pour le modèle 1969 mais avec une longueur diminuée sur le côté de l’aile. Les fausses prises d’air disparaissent et le moulage latéral chromé reprend sa place sur toute la longueur de la carrosserie. La forme du coffre est simplifiée et les nouveaux feux arrière sont indépendants du pare-choc.
| Conception | Cadre caissonné et caisse soudée |
| Freins avant | Disques – Circuit hydraulique indépendant |
| Freins arrière | Tambours (ABS en option) – Circuit hydraulique indépendant |
| Suspension avant | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Pneus | Tubeless – L-78 * 15 |
| Electricité | 12 volts |
| Réservoir | 26 gallons US soit 98,8 litres |
Le 28 mai 1973, un cabriolet Eldorado blanc est choisi comme « pace car » pour les 500 Miles d’Indianapolis, honneur qui n’avait pas été attribué à Cadillac depuis 1937.
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 7600 | 5,69 m | 3,21 m | 2252 kg |
La carrosserie du modèle 1973 est reconduite pour l’année 1974 avec pour différences des ailes arrière moins incurvées et une calandre au nombre d’ouvertures plus important qui reçoit un bandeau supérieur en aluminium brossé marqué « Cadillac ».
| Conception | Cadre caissonné et caisse soudée |
| Freins avant | Disques – Circuit hydraulique indépendant |
| Freins arrière | Tambours (ABS en option) – Circuit hydraulique indépendant |
| Suspension avant | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Pneus | Tubeless – L-78 * 15 |
| Electricité | 12 volts |
| Réservoir | 26 gallons US soit 98,8 litres |
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 8950 | 5,71 m | 3,21 m | 2319 kg |
Pour le modèle 1975, n’étant plus tenu par la loi d’utiliser des optiques rondes, Cadillac introduit les phares rectangulaires aux extrémités d’une calandre simplifiée. Les feux latéraux de taille réduite sont déportés sur le seul côté de l’aile tandis que de nouveaux indicateurs de changement de direction font leur apparition sur la partie inférieure du pare-choc. Les ailes arrière sont élargies et plus anguleuses. Afin de donner à la carrosserie une silhouette plus sportive, les jupes situées devant les passages des roues arrière sont supprimées.
| Conception | Cadre caissonné et caisse soudée |
| Freins avant | Disques – Circuit hydraulique indépendant |
| Freins arrière | Tambours (ABS en option) – Circuit hydraulique indépendant |
| Suspension avant | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Pneus | Tubeless – GR-78 * 15 |
| Electricité | 12 volts |
| Réservoir | 26 gallons US soit 98,8 litres |
| Production | Longueur | Empattement | Poids |
| 14000 | 5,69 m | 3,21 m | 2309 kg |
La carrosserie du modèle 1975 est reconduite pour l’année 1976 avec pour seule différence une calandre au nombre d’ouvertures plus important. Le monogramme « Cadillac » est déplacé sur le capot. Le bois de l’intérieur est appelé « Pécan vieilli ». Une série limitée « Bicentennial » (puisque c’est l’année du bicentennaire des Etats-Unis) vient conclure l’existence de la version Convertible. Tous les exemplaires sont blancs avec de minces filets bleus et rouges sur le capot et sont dotés d’une capote blanche et d’une sellerie de cuir blanc. Les acheteurs se battent pour les acquérir. Des clients essaient même de gagner des places sur la liste d’attente en se prétendant descendants du fondateur de la marque. Un homme de 72 ans du Nebraska en achète six. Le 21 avril 1976, l’ultime cabriolet, destiné à être conservé par l’usine, tombe de chaîne, conduit par le directeur général de la division Edward Kennard avec comme passager Coleman Young, maire de Detroit.
Ne manquez pas de lire ce communiqué de presse en anglais daté du 21 avril 1976 (source : GM Heritage Center) annonçant la fin de la production du dernier cabriolet américain et revenant sur le rôle majeur que les cabriolets ont joué pour la marque Cadillac. Ce document confirme que les 199 modèles produits avant le 200ème sont des répliques à l’identique de ce dernier, détail ayant toute son importance pour les passionnés.
| Conception | Cadre caissonné et caisse soudée |
| Freins avant | Disques – Circuit hydraulique indépendant |
| Freins arrière | Disques – Circuit hydraulique indépendant |
| Suspension avant | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Suspension arrière | Roues indépendantes – Ressorts hélicoïdaux – Amortisseurs télescopiques |
| Pneus | Tubeless – GR-78 * 15 |
| Electricité | 12 volts |
| Réservoir | 26 gallons US soit 98,8 litres |
