Moteur huit cylindres essence 429 c.i.
| Type | 8 cylindres – En V – 90° – Arbre à cames central |
| Cylindrée | 429 c.i. soit 7030 cm3 |
| Puissance SAE | 340 chevaux à 4600 tr/mn |
| Couple max SAE | 66,4 mkg |
| Distribution | Chaîne |
| Alimentation | Carburateur quadruple corps « Quadrajet » |
| Roues motrices | Arrière |
| Transmission | Turbo Hydra-Matic – Boîte automatique 3 rapports |
Les mesures SAE sont des données brutes calculées en conditions quasi expérimentales sans les périphériques dont la dynamo et le ventilateur.
V8 429 c.i. 1967
V8 429 c.i. 1966
| Vitesse maximale | 185 km/h à 4400 tr/mn |
| 0 à 100 km/h | 10 secondes |
| 400 m | 17 secondes |
| Reprise 50 à 110 km/h | 8,3 secondes |
| Passage 1ère/2ème | 71 km/h à 4200 tr/mn |
| Passage 2ème/3ème | 124 km/h à 4400 tr/mn |
| Consommation moyenne | 17,5 litres/100 km |
| Autonomie moyenne | 560 km |
| Entretien | |
| Huile moteur multigrade | 10000 km ou 2 mois |
| Huile boîte automatique | 40000 km ou 2 ans |
| Liquide de refroidissement | 2 ans |
| Filtre à air | 40000 km |
| Filtre à essence | 1 an |
| Filtre à huile | 10000 km ou 6 mois |
| Filtre boîte automatique | 40000 km ou 2 ans |
V8 429 c.i. 1965
V8 429 c.i. 1965
Moteur huit cylindres essence 472 c.i.
| Type | 8 cylindres – En V – 90° – Arbre à cames central |
| Cylindrée | 472 c.i. soit 7735 cm3 |
| Puissance SAE | 375 chevaux à 4400 tr/mn |
| Couple max SAE | 72,6 mkg à 2800 tr/mn |
| Distribution | Chaîne |
| Alimentation | Carburateur quadruple corps « Quadrajet » |
| Roues motrices | Arrière |
| Transmission | Turbo Hydra-Matic – Boîte automatique 3 rapports |
Les mesures SAE sont des données brutes calculées en conditions quasi expérimentales sans les périphériques dont la dynamo et le ventilateur.
V8 472 c.i. 1969
V8 472 c.i. 1969
Moteur huit cylindres essence 500 c.i.
| Type | 8 cylindres – En V – 90° – Arbre à cames central |
| Cylindrée | 500 c.i. soit 8194 cm3 |
| Puissance nette 71/72/73 | 235 chevaux à 3800 tr/mn |
| Puissance nette 74 | 210 chevaux à 3800 tr/mn |
| Puissance nette 75/76 | 190 chevaux à 4000 tr/mn (215 avec l’injection électronique Brodix optionnelle) |
| Couple max net | 56,6 mkg à 2400 tr/mn |
| Distribution | Chaîne |
| Alimentation | Carburateur quadruple corps « Quadrajet » |
| Roues motrices | Avant |
| Transmission | Turbo Hydra-Matic – Boîte automatique 3 rapports |
| Mesures | Vitesse maximale 200 km/h – 0 à 100 km/h : 15,1 s – 1000 m : 31,8 s |
La perte de puissance sur les motorisations 75 et 76 s’explique par l’adoption d’un catalyseur.
V8 500 c.i. 1971
V8 500 c.i. 1973
V8 500 c.i. 1975
V8 500 c.i. 1975
V8 500 c.i. 1975
V8 500 c.i. 1975
V8 500 c.i. 1975
V8 500 c.i. 1975
V8 500 c.i. 1975
Sur la photo ci-dessus, l’avant du moteur est sur la gauche. Le convertisseur est situé à côté de la boîte de vitesses automatique qui se trouve à gauche du moteur et le pont à l’avant de celle-ci.
