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Les petites voitures sont-elles réellement sûres ?

Les petites voitures sont-elles réellement sûres ?

Nous savons tous que la sécurité de l’automobile a grandement évolué au cours des dernières décennies, peut-être plus que toute autre chose que tient d’une voiture moderne. Lorsqu’on se réfère à l’Europe, l’émergence à la fin des années 90 du corps Euro NCAP a changé radicalemment les règles, ce qui oblige les fabricants à agir rapidement pour éviter de perdre la confiance des clients traditionnels. Aujourd’hui, même en France, le score obtenu par une voiture à l’élection importe beaucoup. Mais d’outre-mer, les tests plantages ont commencé à influencer l’industrie de l’automobile depuis longtemps. 

En outre, les Américains ne sont pas gênés d’admettre comment les dimensions d’un véhicule influencent les conséquences d’un accident. Prenez par exemple une étude réalisée par Insure, peut-être la source la plus influente de l’information sur tout ce qui est l’assurance aux États-Unis (du moins selon sa propre description). Dans un classement des meilleurs véhicules en matière de protection des passagers en cas d’accident, le premier a été GMC Sierra 1500 (un pick-up) et la dernière Fiat 500. Plus intéressant, c’est qu’après les crash-tests effectués par l’IIHS (Insurance Institute for Highway Safety), l’une des agences américaines comme l’Euro NCAP, Fiat 500 a eu d’excellents résultats, réalisant la meilleure note de sa classe, alors que GMC Sierra n’a pas effectué très convaincant les manœuvres et le test de la rigidité du toit.

Cependant, un impact possible, les chances ne sont pas en faveur des passagers de GMC. En outre, même porte-parole IIHS, Russ Rader, confirme l’étude de ce top, pour les lecteurs de l’Insurance, en disant : « Si la sécurité est une priorité, il faut éviter les petites voitures. Le poids a de l’importance. Les petites voitures légères sont plus sûres que dans le passé, mais dans des conditions identiques, les passagers qui utilisent les voitures plus lourdes sont mieux protégés dans cas de l’impact. »

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